Navios no Atlântico

Entrevista ao comodoro Gibb - Em português

2012-02-15T20:22:00.000Z

Recentemente o blogue do ORIANA teve o privilégio de entrevistar o Comodoro Gibb, o primeiro comandante do navio em 1995. A entrevista foi conduzida por Steve Martin, colaborador do blogue, que ouviu as histórias deste ilustre paquete vindas de um verdadeiro veterano dos mares. Fica em baixo a tradução em português:

BlogueORIANA: Antes demais queremos agradecer por ter cedido do seu tempopara a realização desta entrevista.

ComodoroIan Gibb: O gosto é todo meu, é sempre um prazer falar sobre aqueleque é indiscutivelmente o navio de cruzeiros mais elegante emserviço e com o qual tive o orgulho de estar associado.

B.O:Como primeiro comandante do ORIANA, acabaria por integrar o projectomuito cedo. Recorda-se de quando lhe foi atribuído o cargo?

C.I.G:Sim lembro-me, foi em 1994, quando o presidente da P&O, LordeSterling falou comigo revelando as suas intenções de me atribuir ocargo de primeiro comandante do navio, convite que me surpreendeuvisto que iria me reformar 2 anos após, mas a insistência foi tantaque não vi como recusar.

B.O:Quando viu o projecto do navio quais foram as suas primeirasimpressões?

C.I.G:Fiquei bastante impressionado, o ORIANA é um navio muito bonito,como era em 1995 e como continua a ser nos dias de hoje secomparado a estas novas e modernas cidades flutuantes quehonestamente não conseguiria comandar nem mesmo teria essa vontade.Nós claro que tivemos um dos arquitectos, o Robert Tillberg, umapessoa extremamente simpática, a bordo do CANBERRA em algunscruzeiros como forma de se familiarizar com o navio e quais asprincipais características que deveria incorporar no novo ORIANA. Nofinal senti que o Robert foi muito bem sucedido como pode ser visto achaminé do ORIANA assemelha-se imenso, em certos ângulos, àschaminés gémeas do CANBERRA e é também notório na promenade doORIANA, as divisórias entre as baleeiras que são muito parecidas àsdo CANBERRA. Porque muitos dos nossos passageiros iriam voltar abordo connosco ano após ano, era importante que este novo navio osfizesse lembrar do antigo CANBERRA, muito acarinhado durante váriasdécadas na nossa frota.

B.O:Teve alguma influência no projecto do ORIANA?

C.I.G:No navio em si não, essa tarefa ficou encarregue aos arquitectosnavais mas por experiência aconselhei um estilo de ponte de comandosemelhante à do ROYAL PRINCESS de 1984. Não é que a mesma fosse domeu agrado, mas era da minha opinião que os principais controlos doORIANA fossem instalados num ponto mais recuado daquele local denavegação de modo a que o oficial de quarto pudesse circular juntoaos vidros. Felizmente tomaram nota e os controlos foram posicionadosao centro da ponte de comando.

B.O:A P&O, depois do ORIANA, aumentou a sua frota com um “irmão”maior o AURORA de 2000. Acha que foram sucedidos em manter aidentidade característica da companhia?

C.I.G:Honestamente fiquei algo desiludido com o projecto do AURORA,afastou-se muito das linhas do ORIANA com um aspecto a lembrar mais oconceito genérico da construção naval moderna no que concerne aosnavios de passageiros. Sinceramente não creio que devam serconsiderados “irmãos”.

B.O:Juntamente com o ORIANA, outro navio da era moderna que se considerasobressair em termos de projecto é claro, o QUEEN MARY 2. É damesma opinião?

C.I.G:O QM2 é de facto um navio único sendo o mais próximo que existeactualmente dos antigos paquetes transatlânticos.

Curiosamentetenho uma pessoa conhecida que está neste momento de serviço abordo do novo QUEEN ELIZABETH na volta ao Mundo. Quando a contacteirecentemente, manifestou o desejo de sair daquele paquete paradepois integrar a tripulação do QM2.

B.O:Voltando aos anos 90 e ao ORIANA, é certo que teve a oportunidade devisitar regularmente os estaleiros Meyer Werft para ver o progressoda sua construção?

C.I.G:Bem eu eventualmente permaneci na Alemanha algum tempo durante a suaconstrução tal como o meu imediato, Hamish Reid, por consequenteestivemos no local de construção diversas vezes. O Hamish regressouprimeiro que eu, acontece que ele neste tempo conviveu com umafamília alemã e acabou por ganhar alguma prática na língua, eucomo estive hospedado num hotel, fiquei na mesma!

B.O:Está claro que o ORIANA era consideravelmente maior e mais modernoque o CANBERRA. Submeteu-se a alguma espécie de treino antes deiniciar funções no ORIANA?

C.I.G:Sim claro, como devem saber o CANBERRA ostentava cerca de 45,000 GTenquanto que o ORIANA tem 69,000 GT. Tive que treinar num simuladorem Southampton de modo a proporcionar a mim e à minha equipa adevida formação sobre estes novos sistemas.

Umadeterminada tecnologia, que na época estava a dar os primeirospassos era o então chamado “lipstick” que eu me recordo bemdurante as simulações, de nunca termos logrado atracar com sucessono terminal simulado. Lembro-me em particular de uma situação emque estava no simulador com um piloto de porto, Danny Robson e porainda não dominar bem esta tecnologia acabámos no parque deestacionamento de Mayflower!

Quandoo ORIANA entrou em serviço, o dito “lipstick” era extremamentesensível e com o mais subtil movimento manobrava logo 3000 toneladasde propulsão. Tinha que ser usado ao milímetro.

Durantea época inaugural usámos este aparelho somente quando fundeávamosmas depois de me acostumar passei a utilizá-lo mais regularmente.

B.O:Também chegou a treinar em alguns navios da Princess certo?

C.I.G:Exacto, passei algum tempo na Princess em alguns dos seus navios,cujos nomes não consigo agora lembrar, de forma a ganhar experiêncianum paquete de maiores dimensões e com estes modernos sistemas. Tivetambém a oportunidade de embarcar no QUEEN ELIZABETH 2 emSouthampton via lancha-piloto para observar como decorriam asmanobras de atracação.

B.O:O CANBERRA era usualmente descrito como um navio de navegação emanobra muito lenta. Concorda com estas afirmações?

C.I.G:Sim é uma maneira diferente de se expor, constumávamos dizer queera sempre uma experiência, tenho muitas memórias de o levar barraa dentro em Southampton cedo pela manhã e era devido ao facto de onavio possuir apenas um leme associado a ventos fortes que facilmentepoderíamos, em certas ocasiões, ter encalhado naquelas águas.

B.O:Quando foi implementada a decisão de construir um novo navio ameados dos anos 80, na sua opinião o CANBERRA nessa altura mostravaindícios de “envelhecimento” como muitos diziam?

C.I.G:Tenho que dizer que sim, os problemas técnicos no CANBERRA nãoparavam de aumentar, quando o deixei nos anos 90, pensei para mimmesmo que era apenas uma questão de tempo até o navio ser retiradode serviço. De facto enquanto falava com o comandante Rory Smith, oúltimo comandante do CANBERRA, e lhe perguntei como se sentiu naviagem de despedida, ele confessou estar aliviado pelo navio não seter quebrado em dois durante o cruzeiro.

AP&O estava também ciente disso e daí a razão do projectoORIANA ter ganho vida, uma aposta de vários milhares de libras queviria a representar o futuro da Marinha Mercante Britânica.

Comodoro Gibb no momento em que foi içada pela primeira vez no ORIANA a bandeira britânica

B.O:Depois de finalizada a construção, o ORIANA estava pronto parapartir e primeiro teria que passar pelo rio Emden, considerada umatravessia complicada logo para este navio, na época o maiorconstruído na Alemanha no último século. Que recordações guardadesta viagem?

C.I.G:Sim é verdade, na altura era o único inglês a bordo, o navioestava sob o domínio da tripulação dos estaleiros que davam osúltimos retoques de complemento.

Durantea nossa rota de Papenburgo para o alto mar, passamos por uma ponteque teve de ser desmantelada para que fosse possível a nossapassagem, tivemos também que baixar as baleeiras que entãoseguiram o nosso percurso como crias atrás da sua progenitora.

Foideveras impressionante esta viagem com milhares de pessoas a sedeslocar às margens do Ems para assistir à nossa passagem. Claroque na altura não podíamos dar muita atenção a esses pormenores confrontando manobras de tal forma delicadas.

B.O:É descrito por alguns media, que o ORIANA danificou um dos seuspropulsores durante a viagem do rio Ems e que isso foi a causa davibração sentida durante as provas de mar.

C.I.G:Nós só descobrimos que o navio tinha embatido nos fundos quandoentramos em doca para uma inspecção regular. Contudo nenhum dano demaior gravidade foi detectado, apenas uma pequena área de tinta naquilha tinha sido removida. A vibração mencionada foi apenasdetectada nas provas de mar e ocorreu quando o navio atingiuvelocidades altas.

B.O:Como é que se sentiu em relação às provas de mar? O ORIANA esteveà altura? Como é que a vibração afectou o seu desempenho?

C.I.G:O navio portou-se efectivamente bem, as vibrações foram realmenteum grande problema, os decibéis que iam sendo produzidos à popaeram terríveis. Copos e talheres do Restaurante Oriental caíam parafora das mesas.

Maistarde descobrimos que esta forte vibração era causada pelospropulsores a altas velocidades e a determinada altura não tínhamosa certeza se o navio poderia ser entregue desta maneira.

Noentanto constatamos que o problema ficava resolvido ao ter ospropulsores a funcionar com menos potência, com velocidadesoperacionais entre 22 a 24 nós.

B.O:Recorda-se da velocidade máxima que o ORIANA atingiu em provas demar?

C.I.G:Se bem me lembro atingímos 27,2 nós.

B.O:O ORIANA distinguia-se do CANBERRA por ser um navio de cruzeiros aoinvés de um paquete transatlântico. Como se compara o ORIANA aoCANBERRA no que toca ao desempenho em alto mar?

C.I.G:O CANBERRA era sem dúvida um navio mais eficiente para a navegação em alto mar, devidoàs características da sua proa, mas certamente que o ORIANAaguenta-se bem, muito bem até.

Numcerto cruzeiro que fizémos às Caraíbas deparámo-nos com trêsfuracões na nossa trajectória e mares muito pouco amistosos mas oORIANA esteve à altura. Tivemos que cancelar várias escalas nessecruzeiro pois foi-nos impossível atracar dadas as condições demar. No entanto conseguimos evitar um desastre de cruzeiro com umaescala de dois dias na Madeira, o que agradou imenso aos nossospassageiros.

ORIANA prestes a entrar no porto do Funchal pela primeira vez, com o comandante Gibb ao leme

B.O:Depois das provas de mar o ORIANA seguiu do Mar do Norte para o seuporto base em Southampton onde decorreu a cerimónia de baptismo eque teve como madrinha a Rainha Isabel II. Na sua opinião o navioimpressionou-a? Que memórias guarda dessa visita guiada?

C.I.G:Creio que a Rainha ficou impressionada com o navio, certamente deuessa impressão. Tenho duas memórias em particular dessa visita, aprimeira foi quando fomos à área de Spa & Fitness, a Rainha comtodo o humor afirmou que tinha desses aparelhos de exercício nasmasmorras do castelo de Windsor.

Depoiscontinuando a nossa visita foi a vez de lhe apresentar a cozinha, onosso comissário executivo seleccionou 10 ou 11 elementos dorestaurante para guiar a Rainha pelas referidas instalações.Acontece que a maioria dos apelidos era Gomez, então o comissárioapresentava “ Este é o Sr. Gomez, este o Sr. Gomez e este tambémé o Sr. Gomez!”

O comodoro Gibb junto da Rainha Isabel II na cerimónia de baptismo do ORIANA

B.O:Pelo que percebi a bordo da viagem inaugural teve o seu segundoencontro com uma tal Miss St. Clair depois de um primeiro encontrodeveras interessante a bordo do CANBERRA em 1992.

C.I.G:Ah sim a Miss Whiplash. É uma questão à qual sou abordadoregularmente. Eu não sabia que ela seria passageira, até à noiteda véspera do cruzeiro. Quando ela embarcou no dia seguinte fizquestão de falar com ela pessoalmente e pedir que resfriasse os seusanseios de profissão os quais ela prometeu controlar durante ocruzeiro!

B.O:E conseguiu mesmo?

C.I.G:Sim não soube de nenhuma situação suspeita durante o tempo em queela esteve a bordo.

B.O:Obviamente o ORIANA visitou vários portos durante a sua épocainaugural e quase 17 anos depois continua a fazer escalas inaugurais.Que memórias guarda das estreias que fez a bordo do ORIANA?

C.I.G:A única coisa que me lembro é que é bastante desgastante, comtodas essas formalidades associadas aos procedimentos casuais quetenho que fazer a bordo mas acabava por ser gratificante trocarplacas e dar as boas vindas aos convidados.

Odepartamento de marketing, creio que deverá ter entrado emsobrecarga no que refere ao planeamento dos novos portos que visitávamos. Era o caso de um porto novo no Japão, ao qualestávamos prestes a entrar mas que ninguém das autoridadescompetentes informou o nosso departamento de marketing que não haviaprofundidade suficiente para o navio entrar.

Noutraocasião quando o ORIANA estava fundeado, acabou por se posicionar emcima de uma âncora submersa, à qual ninguém sabia que ali estava.Só meses depois quando o navio foi docado, ficámos perplexos pois ninguém conseguia perceber porquê que a forma de uma âncora estavapatente na quilha do ORIANA.

O Adeus a Lisboa, última escala do cruzeiro inaugural

B.O:Para si houve alguma memória que se sobressaia da época inaugural?

C.I.G:Foi definitivamente o auge da minha carreira, por isso diria que todaa época inaugural foi memorável, mas se tivesse que eleger ospontos fortes, diria a primeira volta ao Mundo. Na maioria da viagemestive a preparar a nossa chegada a Sidney, onde também estevepresente o Lord Sterling.

Quandonós chegamos queríamos que o ORIANA estivesse posicionado de formaa que a ponte do porto estivesse bem visível ao fundo. Na alturainsistiram em nos fotografar na asa da ponte de comando com a ditaponte do porto atrás, por isso e entretanto o imediato Roger Knightesteve ao leme.

B.O:Acha que depois de ter visto o ORIANA a crescer de blocos préfabricados até ao resultado final, influenciou a maneira como viu ecomandou o navio numa forma que qualquer outro comandante nuncapoderá ter?

C.I.G:Creio que terá proporcionado outra óptica sim, mas não me afectouna forma como estive ao leme do ORIANA, no final do dia acaba por serum meio inanimado onde cabe a cada comandante e companhia criar a talatmosfera que se sobressai.

Porexemplo nos primeiros dois navios em que servi no início da minhacarreira, o ARCADIA de 1954 e o IBERIA, ambos paquetes muitosemelhantes construídos nos estaleiros John Brown e Harland &Wolff, o ARCADIA tornou-se num navio mais popular por entre os seuspassageiros e tripulação o que não se verificava no IBERIA. Istodeve-se ao facto do comandante do ARCADIA, na altura o comodoroForrest que fazia de tudo para que a atmosfera a bordo fosse a melhorpossível ao contrário do comandante do IBERIA que não era tãoatencioso.

Um jovem Ian Gibb, ainda como cadete, fotografado na ponte de comando do IBERIA da Orient Lines

B.O:Tendo em conta a popularidade do ORIANA no mercado de cruzeirosbritânico, crê que a P&O irá manter o navio até ao fim dosseus dias, como aconteceu com o CANBERRA? Ou será possível que sejatransferido ou vendido para outra companhia?

C.I.G:Creio que o ORIANA permanecerá na frota da P&O por muitos maisanos, é onde ele pertence!

B.O:Com o mercado de cruzeiros mundial a crescer rapidamente, acha que oORIANA será capaz de atrair os seus passageiros fiéis e ao mesmotempo manter o seu estilo característico no futuro se comparado aestas novas cidades flutuantes?

C.I.G:Bem tem toda a razão nesse aspecto, creio que o ORIANA continuará afidelizar passageiros cuja intenção é fazer um cruzeiro num navionão num bloco flutuante.

B.O:O ORIANA foi claramente concebido para encarnar alguns dos aspectosdo CANBERRA de modo a satisfazer os seus passageiros mais fiéis.Como encarou as opiniões desses passageiros em relação ao ORIANA?

C.I.G:Inicialmente os passageiros embarcaram no ORIANA com um pensamentonegativo acerca do navio, efectivamente vieram já desagradados pelofacto do ORIANA ser um navio com um outro estilo mais luxuoso no queconcerne aos camarotes, mas creio que com o passar do tempo essasopiniões sobre o ORIANA foram mudando para melhor.

B.O:Como deve ter tido conhecimento o ORIANA foi recentemente remodeladoem Blohm & Voss, Hamburgo. Uma das principais mudanças foi aadição de uma “cauda de pato” à popa. Na sua opinião como éque essa alteração influenciou o desenho original do navio?

C.I.G:Tive conhecimento dessa remodelação mas não sabia que foraadicionada uma “cauda de pato”. Não tendo visto a dita cuja nãoposso realmente comentar sobre esse assunto.

B.O:Como vê a conversão só para adultos como novo conceito do ORIANA?

C.I.G:Sinceramente fiquei desapontado, o ORIANA tinha uma excelente sala dejogos e outras instalações para crianças e adolescentes, queestavam bem localizadas e afastadas da popa. Não vejo o porquê darazão pela qual o ORIANA foi convertido só para adultos.

B.O:Para finalizar, dos inúmeros destinos que visitou durante os seus 40anos de carreira, quais os que se destacam como favoritos?

C.I.G:São tantos por onde escolher mas três eventualmente se destacam,Vancouver, Sidney e como a minha esposa me diz sempre Madeira, umdestino onde nós tivemos a oportunidade de conhecer pessoas extraordinárias, muitos delas da agência de navegação Blandy,aos quais somos sempre guias quando visitam o Reino Unido.

Comodoro Gibb na ponte de comando do ORIANA na viagem de entrega para a P&O

B.O:Em nome da nossa equipa agradeço a sua atenção e disponibilidadepara esta entrevista.

C.I.G:Não têm de quê, foi um prazer!

Para ver a entrevista em inglês clique AQUI.

O Comodoro Ian Gibb nasceu no meio de uma família com 5 gerações de antecedentes marinheiros. Passou 43 anos no mar e metade dessas longas quatro décadas foram ao leme de grandes e emblemáticos navios de cruzeiro. Toda uma carreira envolta numa grande mudança tecnológica que os navios também foram alvo ao longo dos anos.

Após ter-se reformado, em 1996, o comodoro Gibb juntou-se à corporação da Casa da Trindade em Londres, onde está envolvido na modernização da segurança de navegação nas águas costeiras do Reino Unido.

Webcams de Fort Lauderdale

2012-02-14T10:22:00.000Z

Como já é do conhecimento de todos os entusiastas de navios e de quem gosta de passar o seu tempo livre na internet, existem à disposição inúmeras webcams com vista para os portos, onde é possível ver os navios atracados ou a manobrar em actualizações de 5 minutos ou até menos. Mas até há pouco tempo nenhuma em tempo real!
Foi o que fizeram em Fort Lauderdale, Flórida, considerado actualmente o porto mais movimentado no Inverno das Caraíbas, superando Miami, e o maior ponto de embarque para esses mesmos cruzeiros.

ALLURE OF THE SEAS, o maior de Mundo, a chegar de madrugada a Ft. Lauderdale.

Tive a oportunidade de descobrir estas câmaras no fim de semana, precisamente quando se dá uma maior concentração de navios em Port Everglades, Ft. Lauderdale. Normalmente com mais de 5 navios em porto que partem, regra geral, pela mesma altura, 16h00 e 17h00(21h00; 22h00 hora de Lisboa).
É de facto muito contagiante assistir a esta série de largadas em tempo real, sendo também possível ouvir os residentes a se despedir dos navios de forma bastante audível retribuídos da mesma maneira pelos paquetes que fazem daquele porto a sua "casa" durante as operações de Inverno.
Resumindo e concluindo, altamente recomendado, segue o link: http://portevergladeswebcam.com/

Para hoje tem previsão de chegada a Fort Lauderdale, o CARNIVAL MIRACLE pelas 8h30(13h30 hora de Lisboa), navio que há semelhança dos seus três irmãos nunca operou na Europa, embora toda a classe tivesse sido construída na Finlândia.
Para ver as previsões de chegadas e saídas dos navios de cruzeiro em Fort Lauderdale clique AQUI.

Estão também há disposição webcams em tempo real nos portos de Port Canaveral e Nova Iorque, aos quais pode aceder através de hiperligações colocadas no site acima divulgado.

DISNEY DREAM a largar de Port Canaveral

NORWEGIAN JADE e AIDA SOL ao largo

2012-02-12T19:25:00.000Z

Dois navios dos estaleiros de Meyer Werft, NORWEGIAN JADE e AIDA SOL cruzaram-se hoje ao largo do porto do Funchal. O paquete da NCL de saída e o navio da AIDA por sua vez prestes a iniciar manobras de atracação.

O NORWEGIAN JADE pouco depois acabaria por regressar ao molhe da pontinha, voltando a atracar no terminal sul, presumivelmente para desembarcar algum passageiro ou elemento da tripulação doente, algo que infelizmente tem acontecido com certa regularidade nos últimos tempos.

Navios de cruzeiro em Santos

2012-02-09T10:31:00.000Z

Os navios de cruzeiro COSTA PACIFICA e SOVEREIGN vistos nas imagens a largar do porto de Santos, São Paulo no passado Sábado dia 6.
Costa e Pullmantur são das companhias com mais navios posicionados no Brasil durante as grandes temporadas de Inverno. Um destino que tem vindo a crescer significativamente nos últimos anos e que hoje em dia não fica atrás de outros destinos concorrentes de época alta, como por exemplo Caraíbas.
Na barra de Santos, são conhecidos os desfiles navais, nomeadamente quando os navios de cruzeiro largam em grande número, um evento aplaudido pelos milhares que se deslocam às margens do rio de propósito para assistir à passagem destes colossos flutuantes.
Imagens enviadas por Daniel Capella, para mais fotografias e textos do Daniel visite o seu blogue de grande qualidade AQUI.

Última escala do VOLCAN DE TIJARAFE no Funchal

2012-01-31T18:33:00.000Z

Eram 19h00 de ontem, dia 30 de Janeiro de 2012 quando o ferry VOLCAN DE TIJARAFE largou do porto do Funchal naquela que infelizmente se espera ser a última escala na Madeira.
Pessoalmente ficam as memórias, boas memórias sublinho, de ter tido a oportunidade de viajar até ao sul de Portugal graças à Armas o que dadas as circunstâncias teria sido impossível por uma outra forma qualquer. Um Bem Haja e Até Sempre Armas!
Abaixo e em vídeo a última escala do ferry no Funchal, o meu tributo ao armador espanhol pelos serviços prestados à economia e população madeirense desde 2006.

INDEPENDENCE OF THE SEAS e AIDA SOL no Funchal

2012-01-29T21:10:00.000Z

Momentos da largada do INDEPENDENCE OF THE SEAS do porto do Funchal em viagem de Tenerife para Corunha.

Duas horas após entrava o AIDA SOL em início de mais um cruzeiro regular de Inverno.

Navios da Armas que passaram na Madeira

2012-01-29T00:12:00.000Z

Entre 2006 e 2012 passaram pela Madeira 6 navios ferry da Naviera Armas, na maioria unidades recentes quando começaram a operar na região:

VOLCAN DE TIMANFAYA:

1ª escala na Madeira - 2 de Julho 2006. Foto: © Nuno Jesus.

VOLCAN DE TAMADABA:

1ª escala na Madeira - 17 de Junho 2007

VOLCAN DE TIJARAFE:

1ª escala na Madeira - 14 de Junho 2008

VOLCAN DE TAUCE:


Fez uma única escala no porto do Caniçal para o desembarque de viaturas no Rally Vinho Madeira em 2009, como meio de apoio ao TIJARAFE. Foto: © Sérgio Ferreira.

VOLCAN DEL TEIDE:

Efectuou apenas uma ligação das Canárias até Portimão em Março 2011 substituído o TIJARAFE inactivo para manutenção.

VOLCAN DE TINAMAR:

Após uma série de complicações que envolveram a operação deste ferry na Madeira, operou entre as Canárias e Algarve sensivelmente um mês o ano passado.

Armas despede-se este fim de semana de Portugal

2012-01-28T17:57:00.000Z

Uma pintura que o VOLCAN DE TIJARAFE exibiu no costado durante alguns meses, prova do carinho da companhia para com os madeirenses

A Madeira ficou mais pobre, e de que maneira, com a desistência da linha Canárias-Madeira-Portimão por parte do operador espanhol Naviera Armas. Em plena época de conjuntura económica os portugueses voltam a ficar sem ligações marítimas entre Portugal Continental e a Madeira, que favorecia em preços mais acessíveis e possibilitava o transporte de viaturas e carga rodada.

Imagem publicada no livro "Embarcações da Madeira" apresentado ao público a bordo do ferry em Outubro de 2009

Eram muitos os emigrantes madeirenses e turistas que faziam longas viagens de carro para embarcar no ferry em Portimão seguindo depois para a Madeira, uma forma mais económica de fazer férias na região.
A Naviera Armas estreou-se no porto do Funchal a 1 de Julho de 2006 com o VOLCAN DE TIMANFAYA, numa ligação diária aos Domingos entre a Madeira e as Canárias que se prolongou apenas no período de Verão.
A linha repetiu-se o ano seguinte com o VOLCAN DE TAMADABA.

VOLCAN DE TAMADABA no Funchal

A introdução destas novas ligações ficou tão bem estabelecida que em 2008 a Armas expandia a rota até ao Algarve, Portimão permanecendo com a mesma durante todo o ano, com a mais recente unidade na frota, na época, o VOLCAN DE TIJARAFE. Quebrava-se assim um interregno de 30 anos sem ligações marítimas até ao continente.

O VOLCAN DEL TEIDE atracado no porto de Portimão na única escala que fez no Algarve

Quase 5 anos depois sentimos nova regressão, com o operador a abandonar a linha devido a dificuldades económicas acrescidas e a lamentar falta de apoio por parte das entidades governamentais.
Hoje o VOLCAN DE TIJARAFE largou pela última vez para Portimão, e foi "aplaudido" por muitos madeirenses que estiveram hoje de manhã junto à rampa RO/RO num misto de indignação/agradecimento pelos benefícios que este armador veio a trazer à região e os quais agora abandona por motivo de força maior.

Cruzeiros regulares de Inverno pelas ilhas

2012-01-25T11:31:00.005Z

Um dos destinos que se tem popularizado no sector dos cruzeiros nos últimos tempos, é claramente o grupo das ilhas atlânticas, nomeadamente Canárias e Madeira. Muitos são os navios de diferentes companhias que partem regularmente e na sua generalidade, do arquipélago vizinho espanhol e mediterrâneo durante a presente estação do ano.O clima ameno por vezes a lembrar Verão é um dos principais factores que sobressaem perante os restantes destinos da Europa, não tão movimentados no Inverno como as ilhas atlânticas.
AIDA, Thomson, Costa, Royal Caribbean, MSC e NCL são as principais empresas a posicionar com mais assiduidade os seus navios nesta área de operações. Das últimas duas, estão hoje no porto do Funchal MSC FANTASIA e NORWEGIAN JADE, dois modernos paquetes que voltam a movimentar milhares de passageiros na Madeira. Foram recebidos na capital com um dia de sol magnífico e mar de águas cristalinas, características que tornam a nossa ilha num dos destinos de cruzeiro mais belos do Mundo.

Recordando o COSTA CONCORDIA no porto do Funchal

2012-01-22T16:28:00.005Z

Imagens referentes à escala inaugural do navio de cruzeiros italiano COSTA CONCORDIA no porto do Funchal a 28 de Novembro de 2009.
Na altura viajava da Europa para a América do Sul onde viria a operar pela primeira vez fora do velho continente desde que iniciou actividade em 2006.Escusam-se as introduções, pois o COSTA CONCORDIA impressionou o Mundo, pela negativa, há sensivelmente uma semana quando encalhou num recife de baixa profundidade perto de Giglio, Toscana, afundando parcialmente, um sinistro que causou perda de vidas humanas e deixa, por consequente, uma marca profunda no sector para os tempos que se avizinham.À medida que passa por uma fase de muita incerteza, quanto à sua continuidade como navio de cruzeiros, prevalecem as imagens enquanto navegava, como deve ser recordado, e a esperança que um dia regresse aos oceanos com todo o virtuosismo ao qual nos deixou.

ADONIA - Primeira escala com o nome

2012-01-17T15:07:00.002Z

Já esteve no porto do Funchal com outra designação mas hoje faz a sua primeira escala com o novo nome.
O ADONIA, a mais recente unidade da P&O Cruises do grupo Carnival, foi transferido o ano passado pela Princess, uma outra subsidiária também inserida na maior empresa de cruzeiros do Mundo.Construído na França em St. Nazaire foi o último navio entregue à Renaissance Cruises onde navegou como R Eight. Após o colapso da companhia passou a operar com maior exclusividade para o mercado britânico, pela Swan Hellenic como MINERVA II, onde esteve por várias vezes no Funchal. De seguida integrava a Princess como ROYAL PRINCESS, compondo uma frota de navios da mesma classe e de conceito algo diferente do que caracteriza a companhia. Agora de novo a operar no mercado de cruzeiros inglês é o segundo navio que adopta este nome na P&O.
Largou recentemente de Southampton para um périplo ao continente sul americano de 87 noites com escalas nas Caraíbas, passagem pelo cabo Horn e regresso pelo canal do Panamá.

PRINCESS DANAE - Volta ao Mundo

2012-01-17T15:05:00.000Z

Largou recentemente de Marselha o PRINCESS DANAE para uma volta ao Mundo de 127 dias com enfoque ao mercado francês e fretado pela Notre Temps.
Um grande cruzeiro de circum-navegação com passagem no canal do Panamá, Pacífico, Extremo Oriente e regresso pelo Suez até ao porto base na costa sul francesa.
Para ver mais detalhes acerca do cruzeiro, portos de escala e os vários segmentos que o compõem, clique AQUI.

Actividade de navios no Funchal

2012-01-17T15:00:00.000Z

Num dia em que o porto do Funchal volta a registar o movimento de três navios de cruzeiros fica a curiosidade de também estarem presentes três diferentes empresas do sector.
O TUI Cruises, à qual pertence o MEIN SCHIFF 1, resulta de uma associação entre a Royal Caribbean e TUI AG, já o PRINCESS DANAE opera para a Classic International Cruises, companhia com sede em Lisboa e fundada por George Potamianos, empresário grego radicado em Portugal com uma paixão enorme pelos navios, em especial portugueses e pelo mar. Por fim o ADONIA da P&O integra o grupo norte americano Carnival, que detém uma série de subsidiárias muitas delas absorvidas ao longo do tempo como é o caso da mais antiga de Inglaterra.

Navio da Marinha de Guerra francesa MISTRAL no Funchal

2012-01-15T15:21:00.003Z

Encontra-se atracado ao cais norte do porto do Funchal desde sexta-feira o navio de assalto anfíbio MISTRAL da Marinha de Guerra francesa.
Uma escala que se insere no âmbito de uma viagem transatlântica rumo aos EUA onde o navio francês irá participar num exercício anfíbio.Construído no Arsenal de Brest, St. Nazaire o MISTRAL foi comissionado em Fevereiro de 2006 e dá o nome à classe constituída por outros dois navios gémeos.A sua ampla doca de armazenamento está apta para transportar 2 lanchas de desembarque, um batalhão de tanques de combate Leclerc e 70 veículos.No deck exterior pode receber até 16 helicópteros de grande porte ou 35 de pequenas dimensões.

QUEEN MARY 2 - Há quase 8 anos após a escala inaugural

2012-01-13T20:16:00.003Z

Foi no dia 15 de Janeiro de 2004, há sensivelmente 8 anos, que o QUEEN MARY 2 fez a sua escala inaugural no porto do Funchal.
Três dias antes largava de Southampton em viagem inaugural às Caraíbas, o Funchal seria o primeiro porto de escala na viagem transatlântica.Ainda de madrugada, milhares de pessoas juntavam-se na avenida do mar e tudo o que era bom ponto para avistar o então maior do Mundo a entrar na baía. O porto só não encheu também nesse dia pois encerrou por motivos de segurança.O cenário repetia-se à tarde para a largada do paquete da Cunard, onde agora se encontra o aterro, na praia junto ao cais uma imensa multidão assistia entusiasticamente à partida agitando bandeiras o que se verificava igualmente por toda a extensão da avenida do mar.
8 anos depois e a dois dias dessa data, o QUEEN MARY 2 esteve no Funchal num ambiente muito mais calmo e descontraído, mas para quem esteve presente em 2004 seguramente não esquece a efeméride que ficará para sempre na memória.

Ingleses na volta ao Mundo

2012-01-13T20:00:00.003Z

Mês de Janeiro é, para determinadas companhias, sinónimo de volta ao Mundo, como tal este ano os britânicos mantêm a tradição.
P&O e Cunard, as mais antigas no ramo da marinha mercante da Grã-Bretanha organizaram este ano várias viagens desse género, algumas delas com passagem na Madeira e como primeiro porto de escala.
Foi o caso dos paquetes AURORA e QUEEN MARY 2, que esta semana, Domingo e hoje Sexta respectivamente, estiveram no Funchal no âmbito dos referidos périplos.
Viagens algo diferentes com o navio da P&O a realizar circum-navegação em 99 dias e o QM2 a fazer passagem pelo Cabo regressando pelo Suez à Europa, neste grande cruzeiro de 108 noites.

HMCS VANCOUVER no Funchal

2012-01-12T21:55:00.003Z

A fragata VANCOUVER, segunda unidade da classe Halifax, atracada no porto do Funchal junto ao forte da Nossa Senhora da Conceição.
Desde Novembro último que a VANCOUVER esteve envolvida na operação Active Endeavour, levada a cabo pela OTAN no Mediterrâneo, e que se destina à prevenção do movimento terrorista de armas de destruição maciça e protecção da navegação no local.
Regressa agora à base naval de Esquimalt, onde tem sede de operações.
O lema de bordo é Semper Vigilans, latim de Sempre Vigilantes, o que se verifica com a permanente patrulha no navio tal como documenta a imagem à direita.

Frota da Saga no Funchal

2012-01-10T23:57:00.003Z

Os dois navios de cruzeiro que constituem a principal frota da Saga, SAGA RUBY e SAGA PEARL II, fotografados hoje juntos no porto do Funchal.
Nas últimas semanas têm sido ocasionais os encontros entre os dois, primeiro na noite de fim de ano na Madeira ao largo e depois a 3 de Janeiro no porto de Leixões.
Não é a primeira vez que duas unidades desta companhia inglesa se encontram na Madeira, havendo registos de encontros entre o SAGA RUBY e SAGA ROSE este último já retirado de serviço.Uma sucessão de reuniões que antevêem várias mudanças em 2012 na Saga, começando pela transferência do SAGA PEARL II para a subsidiária Spirit of Adventure Cruises onde irá adoptar em breve o nome QUEST FOR ADVENTURE. Será substituído por uma nova unidade na frota, o SAGA SAPPHIRE antigo EUROPA e BLEU DE FRANCE que se encontra em trabalhos de remodelação e conversão em Itália para iniciar actividade ainda este ano.

Antiga geração no porto do Funchal

2012-01-10T23:22:00.003Z

A compor hoje o porto do Funchal estiveram três navios de casco negro, antigos visitantes da capital madeirense à qual já fazem escala ainda antes de muitos hotéis e oásis flutuantes terem sido postos no papel.
Já vai sendo raro um encontro assim, estilos de uma construção naval mais antiga aos quais podemos realmente chamar de "navios"! Sempre bom de se ver e fotografar.

INDEPENDENCE OF THE SEAS no Funchal

2012-01-06T23:45:00.005Z

O INDEPENDENCE OF THE SEAS, até à data o maior navio a atracar no porto do Funchal, em mais uma escala à Madeira na série de cruzeiros pelas ilhas de inverno.
Na época em que foi o maior do Mundo, protagonizou num documentário que conta a evolução dos paquetes no último século, desde os primeiros navios a vapor com rodas de pás até ao auge da engenharia naval moderna, então o INDEPENDENCE OF THE SEAS.
Uma excelente produção da National Geographic que poderá ver em inglês abaixo neste artigo:

Início do ano com grande movimento

2012-01-03T12:49:00.003Z

Oito navios de cruzeiro marcaram presença nestes primeiros dias de 2012, um início promissor para um ano que há semelhança do transacto promete muitas escalas.
No dia de Ano Novo MSC FANTASIA, SAGA PEARL II e PRINCESS DANAE atracaram cedo pela madrugada depois de terem assistido ao espectáculo pirotécnico ao largo da baía.Ontem o navio italiano COSTA DELIZIOSA fez a primeira escala da volta ao Mundo à qual deu início em Barcelona. Junto do THOMSON DESTINY e ainda PRINCESS DANAE, este último que também fará uma volta ao Mundo com passagem na Madeira, um grande cruzeiro a ter início este mês fretado para o mercado francês.Hoje é a vez das escalas dos navios OCEANA e MEIN SCHIFF 1, ambos em cruzeiros pelas ilhas Canárias e Madeira. É primeira vez, desde que se encontra em serviço pela P&O, que o OCEANA não é posicionado nas Caraíbas para os cruzeiros de inverno. Por tal e ao contrário do que é habitual é esperado ocasionalmente na Madeira durante o próximo trimestre.

Concentração de paquetes na passagem de ano madeirense

2012-01-01T10:46:00.007Z

Imagens que documentam mais uma tradicional concentração de paquetes na baía do Funchal por ocasião da passagem de ano, maior cartaz turístico madeirense.A uma hora do espectáculo pirotécnico contavam-se 9 navios de cruzeiro, que deram as boas vindas ao novo 2012 em grande estilo e à maneira madeirense nesta noite de S.Silvestre.

MARCO POLO no Funchal - Há 28 anos no fim de ano madeirense

2011-12-30T13:44:00.005Z

Um dos paquetes mais antigos em actividade no sector dos cruzeiros, o MARCO POLO visto a chegar na manhã de ontem ao porto do Funchal.
Curiosamente no fim de ano de 1983, faz amanhã 28 anos, o MARCO POLO esteve na Madeira para a passagem de ano na altura como ALEKSANDR PUSHKIN e na sua última escala com o nome, juntamente com três dos seus irmãos da classe Ivan Franko, o próprio IVAN FRANKO, primeiro navio dessa série à qual dava o nome, MIKHAIL LERMONTOV e TARAS SHEVCHENKO.
Os quatro irmãos compunham nesse dia o terminal sul do porto do Funchal, junto do companheiro de frota LEONID BREZHNEV, e por serem gémeos acabariam por gerar alguma confusão aos passageiros que por equívoco embarcavam no navio ao qual não estavam destinados.

Recordando fins de ano de recente memória

2011-12-30T08:00:00.001Z

Dia 31 de Dezembro Funchal, Madeira... Ao nascer do dia a cidade acorda para o que parece ser mais um dia banal e rotineiro.São os paquetes logo pela manhã que dão os primeiros sinais de festa, à medida que o porto do Funchal se enche de navios de cruzeiro de propósito na Madeira para dar as boas vindas ao ano novo.Ao anoitecer a calma tipicamente vulgar dá lugar ao ambiente festivo, quando a baixa do Funchal fica repleta de multidão, entre madeirenses e turistas, que entusiasticamente procuram os melhores locais para assistir ao espectáculo pirotécnico, que dita a transição para o ano novo em grande estilo e alegria. Depois de feitos os votos prósperos a festa prossegue noite a fora... É o fim de ano na cidade do Funchal!Sempre bom recordar concentrações de paquetes de anos anteriores, que a cada ano proporcionam enormes doses de entusiasmo e expectativa neste que é o dia dos entusiastas de navios.
Para amanhã são esperados 9 navios, BOUDICCA, AURORA, QUEEN ELIZABETH, SAGA PEARL II, AIDA SOL, AIDA BELLA, SAGA RUBY, PRINCESS DANAE e MSC FANTASIA.
FELIZ 2012 PARA TODOS!Fotos: Nuno Jesus.

Cruzeiros de Ano Novo movimentam porto do Funchal

2011-12-27T12:58:00.003Z

Serão muitos os navios de cruzeiro, que ao longo desta última semana do ano, dão mais vida ao porto do Funchal, em especial no dia 31 na tradicional concentração de paquetes de fim de ano.
Ontem estiveram o THOMSON DESTINY e BALMORAL, que já assistiram em anos anteriores à passagem de ano madeirense e que em 2011 optam por dar as boas vindas ao novo ano em Las Palmas e Tenerife, respectivamente.Amanhã estarão de visita à Madeira os navios NORWEGIAN JADE e MARCO POLO, que não marcam presença no Funchal na noite de S.Silvestre apesar da proximidade das datas, ao contrário do que acontece frequentemente com alguns navios que alteram os seus itinerários regulares de modo a assistir ao conceituado espectáculo pirotécnico na baía funchalense.

Véspera de Natal com SAGA RUBY no Funchal

2011-12-24T23:08:00.002Z

O SAGA RUBY atracado ao porto do Funchal na noite de consoada em viagem de Cádis para as ilhas Canárias. Passa a noite no molhe da pontinha, de onde larga amanhã ao final da madrugada.
Ainda no mesmo cruzeiro de Natal e Ano Novo, o navio do grupo Saga deverá fazer uma curta passagem na baía do Funchal no fim de ano para assistir ao fogo de artifício, seguindo depois para Lisboa.

ALBATROS e AMADEA Funchal primeira escala da volta ao Mundo

2011-12-23T13:01:00.004Z

Dois paquetes da mesma companhia, a Phoenix Reisen, ALBATROS e AMADEA estão hoje no porto do Funchal, primeiro porto de escala dos seus cruzeiros de volta ao Mundo.
Um itinerário muito semelhante para ambos navios, circum-navegação que faz passagem pelo canal do Panamá, Austrália, Extremo Oriente e regresso à Europa pelo Suez para o Mediterrâneo.Os dois navios com trânsito maioritariamente alemão são procedentes de Hamburgo e devem largar pelas 18h00 com destino às Caraíbas.O ALBATROS deve terminar esta grande viagem a 15 de Abril no porto de Monte Carlo enquanto a volta ao Mundo de 139 dias do AMADEA terá o seu término no dia 5 de Maio em Veneza.

Ingleses para as Caraíbas

2011-12-21T23:44:00.003Z

Estiveram hoje no porto do Funchal os paquetes ARCADIA e BLACK WATCH, da P&O e Fred Olsen respectivamente, duas companhias a operar com maior enfoque para o mercado britânico.
Ambos navios largaram ao final da tarde com destino às Caraíbas, destino onde passam a época festiva de Natal e Ano Novo.

AIDA BELLA no Funchal

2011-12-21T23:32:00.002Z

Imagens do navio de cruzeiros italiano, embora alemão em todos os sentidos, AIDA BELLA a chegar ao porto do Funchal em mais um dos seus cruzeiros regulares de inverno.
Uma chegada marcada por um atraso significativo à capital madeirense que ocorreu devido à evacuação urgente via helicóptero de um passageiro doente em alto mar na rota entre a Madeira e Tenerife.

Largada do NORWEGIAN JADE

2011-12-20T19:29:00.003Z

NORWEGIAN JADE fotografado em manobras de largada do porto do Funchal pela tarde de hoje. Dá seguimento a um novo cruzeiro pelas ilhas da série que se prolonga até à próxima primavera.

"Coloridos" no porto do Funchal

2011-12-20T19:20:00.003Z

Três navios que partilham o facto de terem cascos coloridos, cada um a representar a sua companhia, marcaram hoje presença no molhe da pontinha, MEIN SCHIFF 1, NORWEGIAN JADE e AIDA SOL.
Curiosamente três paquetes com conceitos de cruzeiro muito idênticos, direccionados a um estilo mais informal. No caso dos navios da TUI e AIDA Cruises as semelhanças são ainda maiores, ambas companhias rivais no mercado de cruzeiros alemão.

AIDA VITA no Funchal

2011-12-19T20:46:00.002Z

Imagens que documentam a chegada de uma das unidades mais antigas da actual frota da AIDA, o AIDA VITA ao porto do Funchal hoje pela manhã.Uma visita na Madeira que se insere no cruzeiro posicional do Mediterrâneo para o Brasil, onde fará uma série de itinerários nos próximos meses com início no Amazonas e término em Santo Domingo seguindo-se o cruzeiro de regresso das Caraíbas para Manaus voltando o ciclo a se repetir até Março de 2012.

Navios de cruzeiro movimentam porto do Funchal

2011-12-19T20:41:00.002Z

Numa semana que promete muito movimento no porto do Funchal, com 13 escalas previstas até ao dia de Natal, estiveram hoje atracados ao molhe da pontinha três navios de cruzeiro, OCEANA, THOMSON DESTINY e AIDA VITA.

MEIN SCHIFF 1 no Funchal

2011-12-18T20:41:00.002Z

O paquete MEIN SCHIFF 1 fotografado no porto do Funchal na madrugada do dia 6 de dezembro último em mais um dos seus cruzeiros redondos de inverno destinados às ilhas para o mercado alemão.

Norwegian's em Nova Iorque

2011-12-17T13:35:00.005Z

O entusiasta de navios e amigo Nuno Jesus costuma fotografar os navios no seu porto do Funchal mas desta vez foi até ao outro lado do Atlântico e registou estas imagens dos paquetes gémeos NORWEGIAN JEWEL e NORWEGIAN GEM a largar do porto nova iorquino e de passagem por Manhattan.Ambos os navios da NCL partem regularmente de Nova Iorque para cruzeiros de uma semana e 10 dias, no caso do GEM, pelas Caraíbas orientais.

Chegada do QUEEN ELIZABETH ao Funchal

2011-12-16T15:11:00.003Z

Regresso do QUEEN ELIZABETH ao porto do Funchal em viagem transatlântica das Caraíbas para Southampton.O mais recente paquete da Cunard, é um dos navios a marcar presença na passagem de ano madeirense, sendo essa mesma escala a próxima prevista.

ASTOR um antigo visitante ao porto do Funchal

2011-12-15T21:12:00.003Z

Esteve hoje no porto do Funchal o ASTOR do operador alemão Transocean, um dos gémeos construídos em Kiel na década de 80 e o segundo a ostentar o referido nome depois do atual SAGA PEARL II.
Um navio que tem feito escala na Madeira desde cedo na sua carreira, primeiro como FEDOR DOSTOIEVSKY em actividade pela BLASCO de Odessa e de seguida com o presente nome e por diversos fretamentos nomeadamente por operadores alemães, onde se inclui a Transocean.
Atualmente pertence ao grupo Premicon AG de Munique continuando fretado aos ditos operadores.

BALMORAL visto de perto no cais norte

2011-12-12T21:19:00.004Z

Pormenores do navio de cruzeiros BALMORAL da Fred Olsen atracado hoje ao terminal norte do porto do Funchal.
Em primeiro plano o extenso miradouro da Praça do Mar, um novo espaço que não só aproxima os cruzeiristas das cidade como também os madeirenses dos navios, meio de transporte que tem ligado a Madeira ao Mundo desde sempre...

Três navios no porto do Funchal

2011-12-12T21:10:00.003Z

Três navios de cruzeiro no porto do Funchal, dois da década de 80, o THOMSON DESTINY e o BALMORAL com o AIDA SOL por sua vez de uma construção mais recente.

AIDA SOL e a iluminação natalícia

2011-12-11T23:59:00.000Z

Aspecto do AIDA SOL atracado no porto do Funchal, com alguma da tradicional iluminação natalícia da cidade do Funchal a servir de primeiro plano.
Todo o anfiteatro da capital madeirense transforma-se à noite nesta época do ano, ganhando outra luz e cor, para especial benefício de quem nos visita.

SEABOURN ODYSSEY no Funchal

2011-12-11T23:00:00.000Z

Imagens referentes à chegada do SEABOURN ODYSSEY ao porto do Funchal hoje pelo final da manhã em viagem transatlântica de posicionamento do Mediterrâneo para as Caraíbas.

Piloto prestes a embarcar no yacht cruiser da Yachtes of Seabourn

Imagens da manobra de entrada ao molhe da pontinha.

ARTANIA da Phoenix Reisen ao pormenor

2011-12-09T13:52:00.003Z

Imagens que nos permitem observar de perto o mais recente paquete da Phoenix Reisen, o ARTANIA hoje em escala no porto do Funchal.É o segundo cruzeiro consecutivo que o navio realiza pelo Mediterrâneo e ilhas à base de Génova com passagem na Madeira.

MSC MUSICA em cruzeiro posicional

2011-12-08T13:40:00.002Z

O navio de cruzeiros MSC MUSICA, construído na França e entregue em 2006, foi o primeiro navio da sua classe e na época marcava o início do grande desenvolvimento desta companhia italiana, que a passos largos atingiu o estatuto de uma das maiores da Europa.
Na linha da frente dos mercados europeu e sul americano, é para este último destino que o MSC MUSICA presentemente viaja, rumo a um novo "verão brasileiro", onde a MSC já foi líder, ultrapassada esta época pela Costa.

Três navios três grupos distintos

2011-12-06T21:46:00.005Z

Hoje no porto do Funchal estiveram os navios de cruzeiros COSTA ATLANTICA, MEIN SCHIFF 1 e CRYSTAL SERENITY, três paquetes pertencentes a grupos distintos.
O navio da Costa, neste caso em especial considerado pioneiro na classe em que se insere, pertence ao grupo norte-americano Carnival Corp. Esta passagem na Madeira deve-se a um cruzeiro posicional da Europa para as Caraíbas.O MEIN SCHIFF 1 integra a sociedade formada entre a Royal Caribbean e a TUI AG, a TUI Cruises e encontra-se baseado nas Canárias para itinerários às ilhas de inverno.Por fim o CRYSTAL SERENITY é o maior navio da pequena frota da Crystal Cruises, subsidiária do grupo japonês Nippon Yushen Kaisha, maior a nível dos privados no sector dos cruzeiros. A Crystal já foi distinguida diversas vezes como a melhor companhia de cruzeiros do Mundo, com o conceito de luxo que caracteriza os seus navios.O CRYSTAL SERENITY atracou hoje ao cais norte em viagem de Tenerife para Lisboa, de onde parte brevemente para uma viagem posicional às Caraíbas. Curiosamente referimos ontem que o BOUDICCA era até à data o navio com maior calado a aportar naquele terminal com 7 metros de altura, hoje ultrapassado pelo navio da Crystal com 7,62 metros.

BOUDICCA no cais norte

2011-12-05T22:58:00.003Z

Aspectos do navio de cruzeiros BOUDICCA da Fred Olsen atracado hoje ao cais norte do porto do Funchal.
Curiosamente e apesar de ser significativamente mais pequeno que outros paquetes que regularmente atracam neste terminal, a exemplo do AIDA SOL, o BOUDICCA é um dos navios com maior calado a aportar no norte, uma particularidade da construção naval mais antiga. A outro nível o QE2, quando em serviço, estava impossibilitado de atracar no cais 2 do porto do Funchal, onde antes se localizavam os armazéns B e A, dadas as dimensões do seu calado para a pouca profundidade desse mesmo terminal.

Os navios à segunda-feira

2011-12-05T13:31:00.003Z

Às segundas-feiras o porto do Funchal conta com a presença assídua dos navios da Thomson e AIDA, nos cruzeiros pelas ilhas de inverno.
No terminal sul o AIDA SOL encontra-se atracado junto do THOMSON DESTINY, que retomou recentemente a série de cruzeiros semanais depois da estadia em doca para manutenção no porto do Gibraltar.Fora desta rotina de itinerários o BOUDICCA realiza escala no Funchal, em viagem às Canárias e Madeira, cruzeiros muito apreciados pelos britânicos.
Nas imagens abaixo, a draga madeirense ARCO a largar, efectuando no interior do porto uma manobra à antiga, com o ferro a bombordo à medida que guinava para esse mesmo lado.

COSTA PACIFICA rumo ao Brasil

2011-12-04T19:13:00.002Z

Imagens do COSTA PACIFICA a largar do porto do Funchal para uma viagem transatlântica de 6 dias com destino ao porto de Recife, Brasil. Em primeiro plano o AIDA SOL acabado de atracar ao terminal sul.O moderno navio da Costa, lembrou alguns dos seus antepassados, tais como o FEDERICO C. durante as carreiras à América Central, pois quando fazia passagem na Madeira em viagem do Mediterrâneo para a Venezuela, realizava uma rota para sudoeste muito semelhante à que fez hoje o COSTA PACIFICA.

Escala inaugural do COSTA PACIFICA

2011-12-04T18:57:00.003Z

Uma das mais recentes unidades da Costa Crociere esteve hoje no porto do Funchal em escala inaugural, o COSTA PACIFICA que viaja do Mediterrâneo para o Brasil, onde faz a primeira época de cruzeiros fora da Europa desde que entrou em actividade no ano de 2009.Uma estreia que curiosamente não tem a mesma pujança que normalmente um navio de passageiros proporciona na sua primeira escala, pois o COSTA PACIFICA é o terceiro navio desta classe a passar pela Madeira depois dos gémeos COSTA SERENA e COSTA CONCORDIA.

MSC FANTASIA e MAASDAM no Funchal

2011-12-03T22:36:00.003Z

Estiveram hoje no porto do Funchal dois navios de cruzeiro, MSC FANTASIA e MAASDAM. O paquete da Holland America Line do grupo Carnival, um navio relativamente moderno, se comparado a determinados navios ainda em actividade, vê-se ultrapassado pelo gigante da MSC nesse aspecto, de linha mais vanguardista no sector actual. Seja em que industria for, o progresso tem destas coisas!...

Pôr do sol no porto do Funchal

2011-12-02T23:46:00.005Z

Num dia de clima bastante aprazível na capital madeirense fica o registo de um bonito pôr do sol perante uma típica transição do dia para a noite no Funchal, durante a presente estação do ano, onde a poente os céus ficam pintados num misto de laranja e azul.
A enfeitar o porto, o MAASDAM pernoita com a presença habitual do ferry LOBO MARINHO, que em horário de sexta-feira chega do Porto Santo nas primeiras horas da madrugada de amanhã.

MAASDAM volta ao Funchal passados 11 anos

2011-12-02T13:48:00.003Z

O navio de cruzeiros holandês MAASDAM está hoje no porto do Funchal onze anos após a sua última escala, que decorreu em Abril de 2000.
Um regresso que se insere no âmbito de um grande cruzeiro de 45 dias que o paquete da Holland America está a realizar ao continente europeu, à base de Fort Lauderdale.Procedente de Lisboa, o MAASDAM passa hoje a noite no porto do Funchal com previsão de largada para o início da tarde de amanhã rumo a Half Moon Cay, a ilha privada da companhia nas Bahamas.

Novembro termina com 51 escalas

2011-11-30T22:22:00.003Z

No que se refere ao movimento de navios no porto do Funchal, novembro registou 51 escalas, um número significativamente abaixo do que se previa mas que no entanto contribuiu para que fosse o mais movimentado do ano.
Neste último dia do mês, estiveram atracados ao molhe da pontinha três navios de cruzeiro, MSC SPLENDIDA e AIDA BELLA em itinerários pelas ilhas, à base de Génova e Las Palmas respetivamente e o MARINA da Oceania Cruises, este por sua vez em viagem transatlântica da Europa para as Caraíbas, onde ficará operacional durante o inverno.

5 navios de cruzeiro no Funchal

2011-11-28T20:18:00.003Z

Dois transatlânticos, QUEEN VICTORIA e SEABOURN SPIRIT, e dois cruzeiros pelas ilhas, AIDA SOL e THOMSON DREAM, ocuparam practicamente todos os terminais disponíveis hoje no porto do Funchal.Já ao final da tarde deu entrada na baía o WIND SURF no âmbito de uma escala técnica, procedente de Setúbal onde nos estaleiros Lisnave se submeteu a trabalhos de manutenção. Em viagem transatlântica pairou ao largo do Funchal para receber novos elementos da tripulação, seguindo depois para o seu destino no outro lado do oceano.

SAGA PEARL II, AIDA SOL e QUEEN VICTORIA

2011-11-27T21:19:00.005Z

Hoje no porto do Funchal estiveram três navios de cruzeiro, em escalas não coincidentes sendo duas de pernoita. Depois de uma escala de dia inteiro, o SAGA PEARL II largou a meados da tarde para as ilhas Canárias.De imediato procedeu às manobras o AIDA SOL seguindo para o terminal norte por consequência do movimento de navios previsto para amanhã.Por fim e já perto do "cair do pano" chegou o QUEEN VICTORIA, em viagem posicional para o novo continente onde no inverno fará cruzeiros pelas Caraíbas, canal do Panamá em Havai. Este verão teve a particularidade de ter ficado baseado no Mediterrâneo com saídas em Veneza, uma operação pouco habitual por parte da Cunard.

ARCADIA e ARTANIA

2011-11-25T23:05:00.003Z

Porto do Funchal hoje com os navios ARCADIA e ARTANIA. Dois cruzeiros pelas ilhas, o navio da P&O à base de Southampton como tem sido hábito em mais de um século e meio de história da companhia, enquanto que a mais recente unidade da Phoenix Reisen, o ARTANIA, curiosamente ex. P&O tendo navegado junto com o ARCADIA como ARTEMIS durante 5 anos, desde 2005, data da entrada ao serviço dos dois paquetes na P&O, visita a Madeira num itinerário de e para Génova vocacionado para o mercado alemão.

ALBATROS em grande viagem com COSTA DELIZIOSA

2011-11-23T22:52:00.003Z

Os navios de cruzeiro voltam a dar vida e cor ao porto do Funchal, como tem sido hábito nos últimos dias, hoje com o COSTA DELIZIOSA e ALBATROS.
O navio da Phoenix Reisen esteve na capital madeirense no decorrer de um grande cruzeiro de 60 dias com início em Bremerhaven e com o terminus já a acontecer no próximo dia 29 em Hamburgo. Um périplo pela costa africana, Brasil, com passagem no rio Amazonas e Caraíbas, dividido entre três segmentos e efectivamente direccionado com maior enfoque ao mercado alemão.
O ALBATROS regressa agora à Madeira no dia 23 de Dezembro, primeiro porto de escala da volta ao Mundo, num dia em que faz escala simultânea com o AMADEA também da Phoenix Reisen e igualmente em cruzeiro de circum-navegação.

Três navios de Meyer Werft no Funchal

2011-11-21T13:17:00.002Z

Três navios de cruzeiro e duas gerações dos estaleiros Meyer Werft Papenburgo encontram-se hoje atracados no porto do Funchal.
O THOMSON DREAM foi o primeiro navio de cruzeiros a ser construído em Meyer Werft, em 1986 por encomenda da extinta Home Lines na altura com o nome de HOMERIC. Marcou o início de um futuro de sucesso desta construção naval no que toca aos cruzeiros. O BALMORAL seria então a encomenda seguinte, entregue em 1988 como CROWN ODYSSEY pela Royal Cruise Lines. Dois navios que mais tarde vieram a sofrer alongamentos, o HOMERIC curiosamente no mesmo estaleiro, de modo a integrar a Holland America Line e o BALMORAL não em Papenburgo mas também em solo alemão, na cidade de Hamburgo.
Já o AIDA SOL, um navio mais recente entregue ainda este ano, vem a representar todo este sucesso deste ícone mundial da construção naval, com a maior carteira de encomendas do sector.
Um assunto com mais informação e detalhe na nova edição da Revista Cruzeiros.

MSC FANTASIA e QUEEN ELIZABETH com novo registo

2011-11-20T13:08:00.003Z

MSC FANTASIA juntou-se hoje ao QUEEN ELIZABETH no porto do Funchal. Dois gigantes da era moderna que por si só ocupam praticamente toda a área de cais acostável no terminal sul.
O navio da Cunard encontra-se já registado em Hamilton, no entanto ainda com a bandeira britânica, sendo as Bermudas território ultramarino inglês.
É primeira mudança de porto de registo na história secular da companhia, que desde a sua fundação tem sido Southampton. Uma alteração derivada das vantagens a nível de custos que este registo traz como a possibilidade de realizar casamentos a bordo, uma receita bastante lucrativa nos navios de cruzeiros, especialmente no mercado britânico.

Dia de intensa actividade no porto do Funchal

2011-11-19T23:53:00.004Z

Diz a sabedoria popular que uma imagem vale mais do que mil palavras, por isso seguem abaixo algumas imagens referentes ao movimento portuário do dia de hoje no porto do Funchal feito de navios de cruzeiro, ferries e veleiros...

AURORA no Funchal

2011-11-18T22:54:00.004Z

Esteve hoje no porto do Funchal o AURORA, num itinerário pelo mar das Caraíbas de e para Southampton, efectivamente destinado ao mercado britânico.A contar com 11 anos de actividade, o navio mantêm a tradicional elegância britânica, que tem passado de geração em geração na história secular da companhia, apesar das profundas mudanças que tem sofrido, agora absorvida no meio desta globalização americana, cada vez mais dominante no sector dos cruzeiros.
Será também um dos navios a marcar presença no último dia do ano, não fosse a P&O das companhias mais assíduas nesta data.

Vem aí um novo ORIANA - Mayday! Mayday!

2011-11-18T13:22:00.003Z

O ORIANA da P&O deu entrada na passada quarta-feira nos estaleiros Blohm + Voss em Hamburgo para um período de 4 semanas em doca seca onde está a ser procedida a remodelação e modernização do navio com fim à adaptação do conceito exclusivo para adultos.
De entre as diversas ordens de trabalho a decorrer na Alemanha, destaque para a adição de novos camarotes, transformação de espaços públicos já existentes e adição de alguns novos e a colocação de uma "cauda de pato", como é conhecida, à popa...
Uma modificação que vem a empobrecer a bonita linha do navio, principalmente na zona da popa, que é característica no ORIANA. Uma das muitas remodelações que se têm feito e que desfavorecem a estética dos navios, neste caso em concreto com fim à maior estabilidade de um navio, já descrito pelos seus passageiros, de estável e seguro mesmo em condições de mar adverso.

Em primeiro plano, a "cauda de pato" que será colocada à popa do ORIANA, onde está já marcada a área a ser removida para dar lugar a este novo bloco.

Depois do dia 19 de Dezembro, data de regresso prevista do ORIANA, ficam as memórias da linha original do navio, que motivou o meu interesse por este moderno paquete e especial entusiasmo sempre que atracava no porto do Funchal. Guardo vagas recordações, ainda muito pequeno, da sua escala inaugural em Abril de 1995, na época quando comecei a gostar de navios.Primeiras duas imagens do artigo: Blohm + Voss shipyards.

LE GRAND BLEU no Funchal

2011-11-16T20:40:00.003Z

Um dos maiores iates privados do Mundo, o LE GRAND BLEU chegou hoje ao porto do Funchal em viagem transatlântica do Mediterrâneo para as Caraíbas.

Três navios de cruzeiro no Funchal e um cancelamento

2011-11-14T22:26:00.003Z

Três navios de cruzeiro fizeram hoje hoje escala no porto do Funchal, AIDA SOL atracado desde ontem, COSTA MEDITERRANEA e THOMSON DREAM, que substitui o THOMSON DESTINY na frequência semanal pelo atlântico, por motivo da ida à doca seca deste último para manutenção em Gibraltar.Num dia marcado pelo cancelamento do DEUTSCHLAND, o segundo consecutivo e também a acontecer devido ao mau tempo. O navio alemão em viagem de Casablanca desviou para Las Palmas à semelhança do OCEANA o fim de semana passado.

ROTTERDAM deixando o Funchal rumo aos E.U.A

2011-11-13T22:18:00.003Z

O navio de cruzeiros holandês ROTTERDAM visto a largar do porto do Funchal pela tarde de hoje, rumo a Fort Lauderdale em viagem transatlântica posicional. Ao largo cruzou-se com o AIDA SOL, por sua vez em manobras de atracação.Construído em Itália, nos estaleiros Fincantieri, o ROTTERDAM é o quarto navio na companhia a ostentar o nome, sucessor do último grande paquete construído na Holanda, o SS ROTTERDAM de 1959, atualmente preservado como atração turística/museu/hotel flutuante na cidade que lhe dá o nome.Para 2012 a Holland America Line regressa às origens, e irá posicionar o ROTTERDAM de 1997 em cruzeiros regulares à partida do seu porto de registo. Alguns deles itinerários direcionados às ilhas Canárias e Madeira originando, efetivamente e ao contrário do que é habitual, um maior número de escalas do ROTERDAM no Funchal.

Mau tempo atrasa BRAEMAR e faz cancelar OCEANA amanhã

2011-11-12T23:23:00.002Z

O mau tempo que se faz sentir no atlântico esteve na origem do atraso na chegada de hoje do BRAEMAR ao porto do Funchal em viagem posicional para as Caraíbas oriundo do porto base de Dover.Condições climatéricas adversas que obrigaram ao OCEANA, com escala prevista para amanhã, a cancelar. O navio da P&O navegava da Corunha para a Madeira quando o comandante optou por desviar diretamente para as Canárias.
Os meses de Novembro e Dezembro à partida prometem sempre um grande número de escalas, que infelizmente vão diminuindo gradualmente, na sua grande maioria face ao mau tempo.

SEABOURN QUEST estreia com MSC FANTASIA

2011-11-11T16:17:00.003Z

É o terceiro navio da classe Seabourn Odyssey da Yachtes os Seabourn que visita a Madeira. O SEABOURN QUEST é a mais recente unidade tanto dessa classe como da companhia, entregue este ano. À semelhança dos restantes navios de frota, apresenta um conceito onde o luxo e qualidade superior de cruzeiro são predominantes a bordo.Nesta viagem posicional da Europa para as Caraíbas, esteve junto do MSC FANTASIA no porto do Funchal, que hoje dá início à nova série de embarques no Funchal, o primeiro a acontecer hoje mesmo, no âmbito de cruzeiros redondos pelo mediterrâneo e ilhas à base de Génova e durante o inverno.

RYNDAM no Funchal em viagem transatlântica

2011-11-10T21:04:00.003Z

Abaixo, um registo diferente da largada do RYNDAM do porto do Funchal a iniciar uma viagem transatlântica com destino a Half Moon Cay, a ilha privada da Holland America Line nas Bahamas.Neste cruzeiro posicional, o RYNDAM regressa a casa, os E.U.A depois de ter estado posicionado pela primeira vez no velho continente este Verão.
Promete voltar à Europa para o ano, em Abril, tendo previstos mais cruzeiros pelas Canárias com escala no Funchal, desta feita e para além de Barcelona, também com partidas em Roterdão e Dover.

Intensa actividade de navios no Funchal

2011-11-09T22:55:00.002Z

Imagens dos navios ADVENTURE OF THE SEAS, KRISTINA KATARINA, THOMSON DREAM e AIDA BELLA no porto do Funchal a proporcionar mais um dia de grande movimento na capital madeirense com milhares de passageiros a transitar pela cidade.
O KRISTINA KATARINA embandeirou-se hoje por ocasião da recepção dos novos passageiros que chegaram hoje em dois voos oriundos de Helsínquia. Assim passa a segunda noite consecutiva no Funchal, contrariando a tradição marítima que nessa matéria diz que as bandeiras do código internacional de sinais, neste caso, devem ser hasteadas desde as oito da manhã e arriadas ao pôr do sol quando o navio está atracado.

MSC DIVINA na Madeira em 2012 e no fim de ano com MSC MAGNIFICA

2011-11-09T12:13:00.004Z

O MSC DIVINA, presentemente em construção na França para ser baptizado no próximo mês de Maio, tem programada a sua estreia no porto do Funchal em Novembro de 2012 seguindo-se uma série de escalas em que o navio estará em viagem de Tenerife para Málaga, ao que tudo indica a substituir o MSC FANTASIA, que deverá visitar a Madeira em cruzeiros semelhantes pelas ilhas e Mediterrâneo durante o mês de Novembro.
O MSC DIVINA, terceira unidade da classe Fantasia, tem também prevista presença no fim de ano de 2012, onde faz escala conjunta com o MSC MAGNIFICA, ainda a unidade mais recente da companhia e integrada na classe Musica, que nesse dia fará escala inaugural na Madeira.
Segundo consta a previsão da APRAM, ambos navios são procedentes de Barcelona e deverão chegar ao Funchal pelas 23h00 assistindo ao fogo de artifício ao largo, atracando posteriormente no dia 1 de Janeiro.

AURORA com KRISTINA KATARINA a embarcar no Funchal

2011-11-08T22:26:00.002Z

Imagens de dois navios de dimensões e gerações diferentes, o AURORA e KRISTINA KATARINA, registadas por Sérgio Ferreira.
O AURORA da P&O esteve no Funchal em mais uma cruzeiro pelas ilhas, acompanhado do navio finlandês da Kristina Cruises, que por sua vez inicia dentro em breve uma pequena série de cruzeiros pelo mesmo destino, antes de se poscionar em Dezembro nas Caraíbas Orientais. Numa escala de embarque com a duração de três dias, especialmente direcionada ao mercado finlandês, o KRISTINA KATARINA começa a receber os novos hóspedes amanhã seguindo para as Canárias no dia seguinte.

THOMSON DESTINY no Funchal

2011-11-07T21:10:00.002Z

O THOMSON DESTINY deu inicio a semana passada à nova série de cruzeiros da companhia pelas ilhas Canárias e Marrocos, realizada nos últimos dois anos pelo ISLAND ESCAPE.
Até Abril de 2012 fará embarques no porto do Funchal, especialmente nos "fly-cruises" do mercado britânico, contudo igualmente convidativo e vantajoso aos madeirenses que pretendam embarcar para este itinerário semanal.
O THOMSON DESTINY esteve hoje no Funchal acompanhado do INDEPENDENCE OF THE SEAS da Royal Caribbean, curiosamente a primeira companhia do navio da Thomson em 1981, pela qual navegou como SONG OF AMERICA, e pelo AIDA SOL.
Em viagem de La Palma para Agadir, chegou pela manhã e larga pelas 22h.

MARCO POLO - A visitar a Madeira desde 1966

2011-11-06T22:58:00.003Z

Imagens da chegada do navio de cruzeiros MARCO POLO ao porto do Funchal hoje pela manhã. Em atividade desde 1965, é um dos navios mais antigos em operação no setor e também um dos que há mais anos visita a Madeira atualmente.A primeira escala teve lugar no dia de Natal de 1966 como ALEKSANDR PUSHKIN, com as cores dos operadores soviéticos da BLASCO. Desde então que tem visitado ocasionalmente o porto do Funchal, apesar das mudanças, concretamente nos anos 90 aquando da alteração de nome, para MARCO POLO, e de operador, a agora extinta Orient Lines, subsidiária da NCL.
Nos dias de hoje opera para a Cruise & Maritime Voyages do Reino Unido, com maior enfoque para esse mesmo mercado. Dada a popularidade da Madeira entre os ingleses teremos a oportunidade de ver este navio mais vezes no Funchal, o que vem a fomentar ainda mais o historial deste paquete no nosso porto.

Movimento de navios de cruzeiro no Funchal

2011-11-06T22:50:00.003Z

Estiveram hoje no porto do Funchal 4 navios de cruzeiro, na imagem BALMORAL, BLACK WATCH e MARCO POLO, aspeto do molhe da pontinha durante a manhã. Um encontro diferente do habitual com navios de uma linha mais antiga, que hoje contrariaram a atual tendência de navios de última geração que têm movimentando estes dias o porto do Funchal.
À tarde juntou-se o AIDA SOL que atracou ao cais noite em mais uma escala de pernoita da atual série de cruzeiros de inverno.

Arribada do NIEUW AMSTERDAM

2011-11-05T23:44:00.003Z

Tinha já a sua escala cancelada mas acabou por arribar no Funchal para desembarcar um passageiro doente. Pela tarde, posicionou-se a sul do molhe da pontinha e procedeu ao desembarque via baleeira.O mau tempo no Atlântico fez com que o NIEUW AMSTERDAM alterasse a viagem transatlântica, agora com inicio em Cádis e terminus em Fort Lauderdale. Esta arribada acabou por retomar o itinerário inicialmente previsto. É a segunda vez que o mais recente navio da HAL fica ao largo na baía do Funchal, após a sua escala inaugural em Abril deste ano. Será que a próxima escala, programada para Outubro de 2012, irá garantir a atracação do NIEUW AMSTERDAM? Segundo o ditado, à terceira é de vez...

Vista noturna do BLACK WATCH

2011-11-05T23:28:00.003Z

BLACK WATCH passa hoje a noite no porto do Funchal. Porto e cidade ficam sempre a ganhar com a presença dos navios de cruzeiro iluminados a pernoitar.
Amanhã, juntam-se o BALMORAL, também da Fred Olsen, sendo a segunda vez que se encontram na Madeira, o primeiro encontro a datar de Janeiro último, MARCO POLO e por fim AIDA SOL que deverá chegar à mesma hora que a partida do BLACK WATCH.

AIDA BELLA e BLACK WATCH no Funchal

2011-11-05T14:55:00.003Z

Os navios de cruzeiro AIDA BELLA e BLACK WATCH escalam hoje o porto do Funchal no âmbito de cruzeiros pelas ilhas.
O navio da AIDA está em viagem de La Palma de Maiorca para as Canárias onde ficará baseado para a próxima série de cruzeiros que tem prevista, com escalas no Funchal e Lisboa.O BLACK WATCH antecipou a sua chegada para o meio dia de hoje, por consequência do cancelamento em Leixões e irá pernoitar de hoje para amanhã no porto do Funchal.
Num dia em que esteve também presente o ferry espanhol VOLCAN DE TIJARAFE em mais uma habitual viagem até Portimão.

NOORDAM largando do Funchal

2011-11-03T23:12:00.003Z

Imagens do navio de cruzeiros holandês NOORDAM a largar do porto do Funchal enfrentando as fortes vagas que se faziam sentir hoje na baía.Encontra-se em viagem posicional da Europa para as Caraíbas, ainda neste cruzeiro fez passagem pelo Mediterrâneo e agora depois da Madeira segue para Fort Lauderdale, porto final deste itinerário transatlântico.

COSTA MEDITERRANEA no Funchal

2011-11-03T22:50:00.003Z

Nesta presença de Outuno pelas ilhas, para além do COSTA DELIZIOSA, a Costa oferece um itinerário alternativo com o COSTA MEDITERRANEA, com passagem pelas Canárias, Madeira e Mediterrâneo Ocidental também à base de Savona. Curiosamente 2 cruzeiros muito semelhantes, no caso do MEDITERRANEA a contemplar escala em Marselha e excluindo passagem em Casablanca e Civitavecchia, contrariamente ao que acontece com as rotas do DELIZIOSA.
Hoje esteve atracado ao porto do Funchal o COSTA MEDITERRANEA no âmbito de um desses cruzeiros, em viagem de Málaga para Tenerife, acompanhado pelo NOORDAM da Holland America Line.
O navio da Costa fará mais um itinerário idêntico este mês, antes de se posicionar nas Caraíbas em Dezembro.

Regresso do QUEEN MARY 2 com ARCADIA

2011-11-02T19:49:00.004Z

O maior paquete alguma vez construído para a Cunard, o QUEEN MARY 2 voltou a fazer escala no porto do Funchal. O navio de bandeira inglesa encontra-se em viagem de Southampton para Tenerife, no âmbito de um cruzeiro pelas ilhas Canárias.Um paquete mediático no setor, o QM2 é um dos maiores do mundo, o maior na data do seu lançamento em 2004 e simboliza toda uma geração de transatlânticos, pelos quais apresenta várias caraterísticas semelhantes. Embora a operar como navio de cruzeiros, dada a extinção de há muito das carreiras transatlânticas, o QM2 realiza regularmente viagens de e para Southampton com destino a Nova Iorque à virtude dos seus antepassados QUEEN MARY e QUEEN ELIZABETH de 1940. É por razões como estas que o QM2 é um navio tão acarinhado por muitos, especialmente ingleses, por ser um design único e a preservação de uma tradição secular.Ao ver o navio hoje de manhã a surgir por entre a névoa na baía do Funchal, faz-nos imaginar os grandes paquetes do passado, a navegar no Atlântico Norte e a apitar constantemente, como é norma em situações de nevoeiro.
Juntamente com o QM2, o ARCADIA fez também escala no Funchal em viagem transatlântica para as Caraíbas. Igualmente um navio de proprietários britânicos, da P&O Cruises a mais antiga de Inglaterra com 174 anos de atividade.

Posicional e ilhas no arranque de Novembro

2011-11-01T22:11:00.002Z

AZURA e COSTA DELIZIOSA estiveram hoje no porto do Funchal no primeiro dia do mês de Novembro, que promete 57 escalas de navios de cruzeiro, por consequente o mais movimentado do ano.
O paquete da P&O encontra-se em viagem posicional da Europa para as Caraíbas, um itinerário transatlântico com início em Southampton e terminus no porto de Bridgetown, Barbados colónia britânica onde ficará posicionado durante os próximos meses.
Por sua vez o navio da Costa visita a Madeira em mais um cruzeiro redondo à base de Savona com passagem no Mediterrâneo, Marrocos e ilhas.

Pela primeira vez no Funchal o MARINER OF THE SEAS

2011-10-31T18:51:00.003Z

Esteve pela primeira vez no porto do Funchal o MARINER OF THE SEAS da Royal Caribbean, em viagem transatlântica posicional, procedente de Cartagena para La Palma, seguindo depois para Galveston, Texas onde ficará baseado durante o inverno.O MARINER OF THE SEAS foi o quinto e último navio a ser construído para a classe Voyager, entregue em 2003 juntando-se ao VOYAGER, ADVENTURE, EXPLORER E NAVIGATOR OF THE SEAS. É também a quarta unidade dessa classe que visita a Madeira.Num dia em que esteve também presente o AIDA SOL em mais uma escala de pernoita, no âmbito dos cruzeiros redondos que está operar este inverno.

P&O e Cunard na próxima Quarta

2011-10-30T09:26:00.003Z

Na próxima quarta-feira dia 2 de novembro o porto do Funchal regista mais uma escala do QUEEN MARY 2, o regresso do paquete da Cunard à Madeira, tendo a última visita acontecido entre os dias 7 e 8 de Abril de 2004.
Num dia em que estará também presente o ARCADIA da P&O Cruises, a operar igualmente à base no Reino Unido.
Dois navios que se encontram habitualmente em Southampton de 2 companhias centenárias, as mais antigas inglesas anteriormente rivais e agora absorvidas no grupo norte americano Carnival.
O ARCADIA já se encontra em navegação do seu porto base para a Madeira enquanto que o QM2 embarca hoje no referido porto realizando apenas 2 dias de alto mar entre os 2 destinos. Deverão chegar ao Funchal ao início da manhã de quarta-feira.

QM2 e ARCADIA em Southampton. Foto: Patricia Dempsey.

HMS BOUNTY no Funchal

2011-10-29T11:09:00.006+01:00

Esteve fundeado ao quadrante leste da baía do Funchal a semana transata, o veleiro de três mastros norte americano HMS BOUNTY de 1960.
Construído em Lunenburg, Nova Escócia como uma réplica do antigo navio mercante inglês do mesmo nome, foi concebido consoante o projecto original da segunda metade do sec. XVII, retirado dos arquivos do Almirantado Britânico. Encomendado pelos estúdios MGM, o BOUNTY seria utilizado para a rodagem do filme " Mutiny on the Bounty" protagonizado por Marlon Brando.
Mais recentemente foi utilizado em sucessos de bilheteira, a exemplo de "Piratas das Caraíbas-Cofre do Homem Morto" onde representou a Edinburgh Trader e também em "Sponge Bob-O Filme".
Para além das participações no grande ecrã, o BOUNTY já serviu como centro de atração turística em São Petersburgo e exerceu funções de navio educacional e de instrução, esta última à qual se destina atualmente.Esteve na Madeira no âmbito de uma viagem transatlântica, depois de ter realizado um roteiro pela Europa. Regressa agora ao porto base em San Juan, Porto Rico.
Fotografias obtidas a 20 e 22 de Outubro respectivamente.

Excerto da longa-metragem "Mutiny on the Bounty" de 1962

Um porto do Funchal ao estilo das Caraíbas - RYNDAM estreia

2011-10-27T21:09:00.003+01:00

Há sensivelmente 20 anos era impensável que os paquetes das grandes empresas americanas tais como a Royal Caribbean e Carnival viessem a operar cruzeiros pelas ilhas Canárias, porém aqui estamos, com as escalas do INDEPENDENCE OF THE SEAS e RYNDAM em itinerários redondos à base de Southampton e Barcelona respetivamente.A setarização do mercado e a maior procura dos americanos pelo velho continente motivou estas companhias a expandir os seus horizontes com operações cada vez mais longas na Europa. Uma aposta em constante crescimento com cada vez mais destinos e navios, alguns deles mediáticos como o NORWEGIAN EPIC da NCL. Graças a estes fatores vemos o porto do Funchal, entre outros, cada vez mais parecido a um porto das Caraíbas, onde estas companhias são desde sempre líderes de mercado.Hoje o RYNDAM da Holland America Line fez a sua primeira escala no porto do Funchal em viagem de Málaga para Tenerife. É uma das unidades mais antigas em actividade por esta companhia secular holandesa, da classe Statendam, onde estão inseridos outros três navios idênticos.

Lanchas ao serviço da pilotagem madeirense

2011-10-26T19:15:00.004+01:00

Imagens das lanchas piloto CTE. VALÉRIO DE ANDRADE e FONTE DA AREIA em actividade nos portos em que operam, no Funchal e Porto Santo respectivamente.
A CTE. VALÉRIO DE ANDRANDE, antes ao serviço da pilotagem no porto francês de Le Havre, foi adquirida pela APRAM em 2001 e ostenta o nome em homenagem ao então mais antigo piloto em actividade no porto do Funchal.
A operar no Porto Santo a FONTE DA AREIA tem o seu nome derivado do Ilhéu da Fonte da Areia, localizado a norte da ilha dourada e que, por estar coberto por flora costeira da Macaronésia, é território protegido por diversas associações de ordenamento territorial e defesa do ambiente.
Não esquecendo a CTE. CRISTIANO DE SOUSA, actualmente em prol da pilotagem no porto do Caniçal, poderá consultar o nosso artigo dedicado à mesma AQUI.

VENTURA e AIDA CARA no Funchal

2011-10-25T12:36:00.003+01:00

Os navios VENTURA e AIDA CARA atracados ao terminal sul do porto do Funchal, em cruzeiros transatlântico e ilhas respectivamente.
O VENTURA largou recentemente de Southampton em cruzeiro posicional para as Caraíbas onde ficará a operar nos próximos meses à base de Bridgetown, Barbados enquanto que a primeira unidade da AIDA encontra-se em viagem de Hamburgo para Las Palmas. No porto de La Luz dará início a uma cruzeiro transatlântico com destino a Santos, seguindo-se uma série de cruzeiros pela costa sul americana que se prolonga até Março de 2012.

Navios dos grupos Carnival e Club Med no Funchal

2011-10-24T23:14:00.004+01:00

Os navios de cruzeiro AIDA SOL e VENTURA, da AIDA e P&O Cruises respectivamente, integrantes do grupo Carnival e o CLUB MED 2 da empresa francesa Club Mediterranée fizeram escala hoje no porto do Funchal.
2 grupos de renome no mercado turístico em si, a Carnival o maior grupo de cruzeiros do Mundo e a Club Med uma empresa pioneira no conceito de turismo que actualmente conhecemos, uma prática de passar férias diversificada, tanto no destino como nas actividades, não se resumindo a um só destino sem nada por fazer, o que está algo relacionado com os cruzeiros.AIDA SOL e CLUB MED 2 estiveram juntos atracados ao terminal sul, o VENTURA chegou à tarde ocupando o cais deixado livre pelo navio da AIDA.O navio de 5 mastros francês largou para as Caraíbas onde ficará posicionado durante o Inverno, cruzeiro transatlântico semelhante ao do paquete da P&O que passa hoje a noite no Funchal.

SILVER SPIRIT em escala inaugural

2011-10-23T19:18:00.002+01:00

É a primeira escala inaugural do mês de Outubro, o SILVER SPIRIT da Silversea fez hoje a sua estreia no porto do Funchal depois de ter cancelado a suposta em Janeiro de 2010 devido ao mau tempo.Em cruzeiro transatlântico e posicional para as Caraíbas, o navio é procedente de Lisboa e fará passagem pelas Canárias antes de seguir para o próximo destino de operações.
O SILVER SPIRIT é claramente uma evolução dos primeiros navios da companhia e mantém o luxo e qualidade superior aos mais altos níveis.Como habitual nestas efémeras, elementos da administração dos Portos Da Madeira, Capitania do Funchal, Agência Blandy e Clube de Entusiastas de Navios estiveram a bordo para assinalar esta escala inaugural no porto do Funchal.

Viagem ao Porto Santo - 22/10/11

2011-10-22T23:22:00.004+01:00

A bordo do LOBO MARINHO largamos bem cedo para o Porto Santo com o principal propósito de fotografar o navio de cruzeiros BREMEN no referido porto.
Com o atual horário, ainda de verão, as primeiras horas da manhã são escuras e após a largada do ferry passamos pelo COSTA DELIZIOSA ainda exibir alguma iluminação.
À chegada da ilha dourada era altura de fazer jus ao nosso principal propósito, de registar a escala do BREMEN e assim foi durante todo o dia até à hora da sua largada pelas 16h30 rumo às Ilhas Selvagens.O dia quente que se fazia sentir, convidativo a um mergulho na imensa praia dourada do Porto Santo e para a fotografia de navios, certamente valeu a pena para os passageiros, que partem manifestando o desejo de um dia voltar muito seguramente.Mas o "shipspotting" não terminava por aqui, na nossa viagem de regresso a sul e a uma grande distância cruzamo-nos novamente com o COSTA DELIZIOSA, em rumo para Málaga. Enquanto que a norte, para lá do Ilhéu do Ferro, navegava um navio graneleiro em sentido oposto ao nosso tal como o paquete da Costa.Depois de um dia recheado de muitas fotos, navios e sobretudo descanso, ao final do dia voltámos à base para mais do habitual trabalho fotográfico.

BREMEN no Funchal - A lembrar um emblemático paquete

2011-10-21T19:34:00.005+01:00

O BREMEN, a operar para o segmento dos cruzeiros de expedição da Hapag Lloyd, escala hoje o porto do Funchal.
Na Madeira finalizou um itinerário pelo arquipélago dos Açores iniciado em Lisboa e no âmbito do dia de hoje embarca outros passageiros para uma nova viagem pelo Atlântico, com passagem em Porto Santo, Selvagem Grande, Canárias e Cabo Verde, terminando no porto senegalês de Dakar. Por tal o motivo de se encontrar hoje embandeirado, um gesto de boas vindas aos novos hóspedes que irão embarcar nesta nova viagem.Pelo nome, o BREMEN faz lembrar um emblemático paquete transatlântico com a mesma designação construído na primeira metade do séc. XIX para a antiga North German Lloyd, que mais tarde viria a se unir com a HAPAG formando a então Hapag Lloyd.
Este seu antepassado obteve a tão cobiçada Flâmula Azul logo em viagem inaugural em ambos sentidos, oriente e ocidente. Prémio este atribuído aos paquetes mais rápidos que realizam a carreira do Atlântico Norte, no caso do SS BREMEN entre a Alemanha e Nova Iorque.

Na altura e juntamente com o seu gémeo o SS EUROPA, estes transatlânticos alemães eram considerados avançados para a época e foram os mais rápidos até à chegada do novo, na altura, paquete francês SS NORMANDIE em 1935.

O SS BREMEN de 1929 a largar do porto de Bremerhaven em viagem inaugural. Fonte: o Ang.

Contraste de navios no porto do Funchal

2011-10-20T20:31:00.003+01:00

Um grande contraste de navios hoje no porto do Funchal, é o que documenta a foto em cima do OCEAN COUNTESS, paquete dos anos 70 construído para a Cunard e que actualmente opera fretado no mercado inglês para a CMV registado no MAR e sob propriedade da Majestic International Cruises, que esteve na Madeira com o STAR FLYER da Star Clippers, navio de cruzeiros com a concepção de veleiro de 4 mastros. Construído em Bélgica opera para o segmento dos cruzeiros de luxo com maior enfoque no mercado alemão.

SEADREAM I para as Caraíbas

2011-10-18T22:56:00.003+01:00

Imagens da chegada e escala do SEADREAM I no porto do Funchal, navio que opera para um segmento mais exigente de mercado, sendo efectivamente um dos mais luxuosos do mundo.
O "yacht cruiser" da Seadream Yacht Club visita a Madeira em viagem transatlântica com destino às Caraíbas, onde ficará posicionado durante os próximos meses de inverno. Uma escala no porto do Funchal que inclui pernoita.

Cruzeiros pelas ilhas e transatlântico

2011-10-17T17:15:00.004+01:00

Três navios de cruzeiro estiveram hoje no porto do Funchal, ADVENTURE OF THE SEAS, AIDA SOL e GRAND MISTRAL.
Os navios da Royal Caribbean e AIDA voltam a ocupar os mesmos cais no terminal sul à semelhança da semana passada, no âmbito de cruzeiros semanais pelas ilhas, à base de Málaga e Tenerife respectivamente.
Já o GRAND MISTRAL, depois de ter estado na Madeira recentemente também em cruzeiros semelhantes, encontra-se desta feita em viagem transatlântica de posicionamento para o Brasil. Será um dos primeiros navios a chegar a terras de vera cruz para a nova temporada de inverno no continente sul americano. Dedico este artigo, em especial a fotografia do GRAND MISTRAL ao amigo Daniel Capella, que ansiosamente espera pelo regresso dos paquetes no seu porto de Santos.

MSC e Costa representadas hoje no Funchal

2011-10-11T22:56:00.003+01:00

Os navios MELODY e COSTA DELIZIOSA de duas das maiores companhias de cruzeiro italianas, estiveram hoje no porto do Funchal.Curiosamente o mais antigo em actividade pela MSC, o MELODY com uma das mais recentes unidades da Costa, o COSTA DELIZIOSA. Paquetes de gerações diferentes e que hoje estão ao serviço de duas companhias rivais, ambas na linha da frente nos mercados europeu e brasileiro. De facto a MSC há tão pouco tempo era líder em terras de Vera Cruz, título que então irá perder para a Costa na próxima época do verão brasileiro.

ADVENTURE OF THE SEAS e AIDA SOL no Funchal

2011-10-10T12:34:00.003+01:00

Dois navios de cruzeiro encontram-se hoje atracados no porto do Funchal, o AIDA SOL depois de ter pernoitado na capital madeirense, e ao qual se juntou hoje o ADVENTURE OF THE SEAS.
O paquete da Royal Caribbean fará até Novembro alguns cruzeiros pelas ilhas Canárias à base de Málaga antes de se posicionar nesse mesmo mês nas Caraíbas Orientais onde ficará a operar até Abril de 2012.
Em ambas as viagens transatlânticas de posicionamento, o ADVENTURE OF THE SEAS faz escala no porto do Funchal.

AMADEA no Funchal em viagem do Norte da Europa para o Mediterrâneo

2011-10-08T16:09:00.004+01:00

O navio de cruzeiros AMADEA, do operador alemão Phoenix Reisen, visto hoje atracado no porto do Funchal em viagem do Norte da Europa para o Mediterrâneo.
Um cruzeiro de 17 noites com início em Bremerhaven e passagem pelo Reino Unido, Açores, Madeira e Mediterrâneo Ocidental, com terminus no porto francês de Nice.Na escala de hoje, à responsabilidade da agência Blandy, como habitual, o navio é procedente de Ponta Delgada e irá largar ao início da noite com destino a Lisboa.
Curioso é verificar a chaminé do AMADEA, cuja concepção teve como clara inspiração a do QUEEN ELIZABETH 2. A chaminé do saudoso transatlântico de 1969, inspirou também a de outros navios como os ex. paquetes da Royal Viking Line, igualmente a exemplo das novas unidades da Cunard.

Largada do GRAND MISTRAL do porto do Funchal

2011-10-07T20:56:00.006+01:00

Imagens do navio de bandeira portuguesa GRAND MISTRAL a largar cabos e de partida do porto do Funchal, no mais recente cruzeiro pelas ilhas.Durante a manobra fazia-se sentir algum vento, pelo que o rebocador CTE. PASSOS GOUVEIA esteve presente pronto a intervir se assim fosse necessário. Vento que curiosamente vem a condizer com um dos nomes do navio, mistral é a designação que se dá aos ventos que sopram a noroeste no Mediterrâneo, e que afectam predominantemente, e com mais força, a região entre Marselha e St. Tropez.

Movimento de navios pela manhã

2011-10-03T18:37:00.005+01:00

Imagens do movimento de navios hoje pela manhã no porto do Funchal, com a largada sempre pontual do ferry LOBO MARINHO, no qual vigora desde o dia 1 o novo horário de Inverno, com chegada diária vindo de Porto Santo às 20h15, exceptuando Sábados e exclusão das viagens extraordinárias ao Domingo.
Numa altura em que chegava o BRAEMAR da Fred Olsen em cruzeiro pelas ilhas, que assim se juntou ao AIDA SOL, atracado desde ontem, no terminal sul do porto do Funchal.

A largar do Funchal para Philipsburg

2011-10-01T23:03:00.005+01:00

Ao largar do porto do Funchal o ORIANA fez navegação costeira pelo quadrante oeste da ilha até fazer-se ao alto mar para uma viagem de 5 dias com destino a Philipsburg, St. Maarten.

ORIANA no Funchal para périplo no Mar das Caraíbas

2011-10-01T11:56:00.005+01:00

O ORIANA da P&O largou recentemente de Southampton para um périplo de 34 noites no Mar das Caraíbas e passagem na costa sul dos E.U.A. Hoje visita o porto do Funchal procedente do seu porto base e com destino a St. Maarten.
Um cruzeiro com duas viagens transatlânticas, o tipo de viagem para à qual foi construído, a primeira com passagem na Madeira e a segunda, de regresso, com escala em Ponta Delgada.É a última vez que o ORIANA está na Madeira com o actual conceito, visto que em Novembro entra em estaleiro para se submeter a uma modernização com fim à conversão só para adultos. Uma mudança que implica a substituição de alguns espaços públicos, então dedicados aos mais novos, na adição um novo restaurante e remoção da piscina à popa.