Movimento de novo no auge

Depois da semana passada ter-se verificado um número menos acentuado de navios de cruzeiro no porto do Funchal, a linha do movimento volta hoje a subir até ao topo com a presença de 4 navios embora não simultaneamente.
Com o Arcadia da P&O a ter pernoitado no porto, logo pela manhã para se juntar ao mesmo, chegou à baía o Island Escape que esta semana cumpre um itinerário diferente pois a razão de estar a escalar Domingo e não Segunda, aportou pelas 07:00 no cais 2 à medida, isto para o que Boudicca da Fred Olsen conseguisse aportar também no cais 2 junto ao ilhéu, coisa que não aconteceu já que o mesmo chegou com atraso, mais do que já estava, chegando após a partida do Arcadia tomando atraque no cais 3, navio este que regressa ao Funchal após uns bons meses sem visitas, chegou pelas 13:45 oriundo de Portsmouth, porto sul britânico onde embarcou o transito para este cruzeiro atlântico de 18 noites que contempla algumas vistas de 3 arquipélagos(Madeira, Canárias e Cabo Verde), pelas 18:00 de hoje solta cabos e toma rumo para Sul rumo a Tenerife, de seguida prossegue sempre na mesma direcção para uma viagem de um dia até Mindelo, ilha de São Vicente em Cabo Verde, ainda visita Praia na ilha de Santiago antes de regressar às Canárias, onde passa por Las Palmas e Arrecife, de Lanzarote ruma até Lisboa, último porto do cruzeiro antes do desembarque em Portsmouth. É com esta jornada que o Boudicca regressa aos circuitos pelo Atlântico, até ao final do ano tem alguns previstos.
Construído em Wärtsilä, na capital fria de Helsínquia(Finlândia) , foi o último de uma classe gémea de três a ser entregue à Royal Viking Line em 1973, foi baptizado de Royal Viking Sky e polo desenrolar dos tempos foi alvo de muitas mudanças, navegou por algumas operadoras de prestígio no mercado, como a NCL, Princess Cruises e a Star Cruises, foi vendido pela Iberojet em 2005, operadora no qual operava na altura como Grand Latino, à Fred Olsen que adoptou o nome Boudicca em homenagem a uma antiga guerreira viking, juntou-se assim ao seu irmão e antigo companheiro de frota Black Watch ex. Royal Viking Star.
Igualmente pelas 12:00 foi vez do AIDAluna realizar um novo e típico atraque de Domingo em nova jornada atlântica, como costume proveio de Tenerife(porto base) e ficará entre nós até amanhã soltando cabos pelas 17:00 fazendo-se então ao mar para La Palma.
No meio destas chegadas, pelas 13:00 é a vez do Arcadia soltar cabos após ter emprestado da sua elegância tanto diurna como nocturna nesta longa estadia, toma rumo para Southampton para finalizar este longo cruzeiro pelas Caraíbas. Mas não se ausentará muito tempo para que se lhe sinta a falta, regressa já na próxima semana desta feita em cruzeiro atlântico, e até ao final do ano para além desta tem ainda uma nova escala para cumprir no Funchal, é excelente a P&O ter esta grande preferência na nossa ilha de modo a nos encantar os olhos com os seus magníficos paquetes, regularmente.
Fotos e Texto: © João Abreu, com todos os direitos reservados.

Arcadia e Vision of the Seas

Aqui fica mais material fotográfico para completar o movimento de hoje composto por Arcadia e Vision of the Seas.Fotos e Texto: © João Abreu, com todos os direitos reservados.

Rotas inversas

Perante um dia, periodicamente dominado pelas cinzentas nuvens e ligeiros aguaceiros, o Funchal recebeu hoje dois navios de cruzeiro, ambos redentores de um estilo modernizado embora de épocas distintas.
Já antes do amanhecer, fez a sua entrada o Vision of the Seas na sua segunda escala à ilha oriundo de Lisboa e à semelhança da sua escala inaugural em Abril, em jornada posicional. Foi recebido com alguma chuva tendo aportado no cais 2 por bombordo, é uma das 6 unidades da classe Vision da Royal Caribbean, o último a ser entregue da mesma em 1998 com 78,491 tons. e 279 metros de comprimento com capacidade de acomodação máxima para 2,416 passageiros.
Neste cruzeiro dirige-se para a América do Sul, mais precisamente Brasil onde pela primeira vez ficará efectivo durante o Inverno fazendo companhia ao seu irmão de classe Splendour of the Seas. Embarcou na passada Quinta-Feira em Lisboa e escala a Madeira como intermédio da sua grande viagem transatlântica, pelas 18:00 de hoje solta cabos tomando rumo para a ilha vizinha de Tenerife, último porto de descanso antes de uma travessia atlântica de 5 dias que termina em Recife, a sua viagem pela costa brasileira desenrola-se por Salvador Bahia, a ilustre cidade do Rio de Janeiro e por fim onde tudo culmina, o navio chega a Santos, o seu porto base no local para os próximos meses invernais.
Pelas 08:00 e por seu turno a efectuar rota inversa ao Vision, chegou o Arcadia da P&O no qual realizou uma larga aproximação pela baía proveniente de Bridgetown(Barbados) e na recta final de um cruzeiro pelas Caraíbas iniciado este mês. Aportou pelas 08:45 no cais 3 e então acomoda-se para uma longa estadia que termina amanhã pelas 13:00, antes do regresso a "casa" no sul de Inglaterra.
Embora entregue e baptizado pela P&O, o Arcadia foi um projecto desenvolvido pela Cunard e encomendado pela mesma aos estaleiros Fincantieri para ser o Queen Victoria, todavia durante a construção foi vendido à P&O que se encarregou do resto da construção e o lançou ao mar em 2005 como o terceiro navio com o nome Arcadia desde sempre na operadora, possui 86,799 tons. e 289,8 metros de comprimento e navega sob o pavilhão de Hamilton(Bermudas).
Já parte da rotina regular do Funchal, marcou de novo presença o Volcan de Tijarafe, para cumprir uma nova ligação Funchal-Portimão, aportou pelas 09:00 e parte para o Algarve pelas 11:00.
Fotos e Texto: © João Abreu, com todos os direitos reservados.

Final da temporada de Outono

Hoje termina a temporada de Outono 09 da Costa Cruises que este ano optou por basear o Costa Europa(a operar desde o Verão) e a sua nova aquisição, o Costa Luminosa.
Tendo o Costa Europa, com milhas contadas sob o pavilhão de Génova e ao serviço da armadora italiana, terminado o seu serviço no atlântico no passado dia 3 deste mês em cruzeiros de 14 noites, hoje é a vez do Costa Luminosa dar por concluída a sua série de cruzeiros de 11 noites iniciados em Savona, após o final do cruzeiro corrente parte para o Médio Oriente onde irá operar até à próxima Primavera em jornadas semanais com embarques no Dubai, já o Costa Europa fará também cruzeiros pelo mesmo local embora de maior duração(18 a 20 noites) iniciados em Savona possibilitando embarques no Dubai.
O Costa Luminosa como típico no seu horário, aportou hoje no porto pelas 07:00 oriundo de Tenerife e irá permanecer em porto até às 17:30, no qual solta cabos e toma rumo para Málaga, último porto antes do desembarque no porto comercial de Génova, Savona.
Já para a época invernal, a Costa tem já preparados os seus substitutos para realizar os regulares cruzeiros, em lugar do Costa Europa nos cruzeiros de 14 noites irá operar o Costa Marina, tal como o ano passado, a unidade mais pequena e antiga na frota da Costa cuja primeira visita à ilha se cumpre já no próximo dia 1 de Dezembro. A substituir o Costa Luminosa, vem em seu lugar outro massivo paquete, o Costa Serena que realiza a sua terceira temporada invernal no Atlântico desde que foi lançado em 2007, este navio que é uma das maiores unidades da Costa com 114,500 tons e 290 metros de comprimento, a par com o Costa Concordia e o recém-lançado Costa Pacifica.
Fotos e Texto: © João Abreu, com todos os direitos reservados.

Passagem relâmpago do Saturn Glory

Pelas 14:00 passou pelo largo da baía do Funchal, um deveras gigantes dos mares, não se trata de um navio de cruzeiros mas sim de um imponente super-petroleiro denominado Saturn Glory, que por uma hora lá a "rasar a linha do horizonte" embarcou alguns tripulantes, houve ocasiões em que o mesmo se aproximou relativamente da costa de modo a expor o seu colossal porte, silhueta que infelizmente não se contempla muitas vezes cá no Funchal nem no Caniçal.
Ora para os leitores ficarem com uma ideia do enorme tamanho deste super petroleiro, o mesmo ostenta uma arqueação bruta de 156,397 mil toneladas, quase o peso do Independence of the Seas, e mede de comprimento 332 metros de comprimento, sensivelmente o mesmo que o MSC Fantasia, de largura apresenta 58 metros e de calado uns impressionantes 22,23 metros, ou seja atracar no porto do Funchal está fora de questão.
Foi construído em Daewoo Heavy Industries na Coreia, a sua quilha foi assente em Agosto de 1997 e o navio foi lançado em Fevereiro de 1998, é propriedade da empresa alemã DS Rendite-Fonds e opera para a armadora alemã Northern Marine Manegement GmdH & Co. e está sob o pavilhão do Panamá.Imagem melhor sucinta de Robert Smith do Saturn Glory, atentem só na largura deste colosso marítimo.
Foto-SG Funchal e Texto: © João Abreu, com direitos de autor.

Regatta transatlântico

Hoje visita-nos o Regatta da Oceania Cruises, que tal como o Prinsendam ontem e alguns outros paquetes, tem como tradição escalar o Funchal uma ou até duas vezes por ano no âmbito das suas viagens "migratórias" para as Américas no Inverno e para a Europa no Verão e Outono.
Hoje não é excepção, este paquete englobado numa classe de 8 navios idênticos projectada pela extinta Renaissance Cruises, o que no fundo foi a razão da sua queda financeira(muitos navios a ser entregues em tão pouco tempo), cumpre um cruzeiro posicional de 13 noites para a América Central, a sua base do costume durante os Invernos, para o efeito embarcou passageiros no porto de Barcelona, fez-se ao mar desde o mesmo no passado Sábado e chega hoje ao Funchal desde Tânger(Marrocos) onde aportou com as suas 30,277 tons. e 181 metros de comprimento no cais 2 por bombordo pelas 07:30.
Esta sua estadia no molhe portuário termina pelas 17:00, aí solta cabos e inicia uma travessia atlântica rumo noroeste na qual termina em Hamilton nas Bermudas onde o Regatta efectua escala de pernoita, posteriormente segue para o continente norte-americano onde termina a jornada no porto de Miami.
Está previsto o seu regresso à pérola do Atlântico no próximo dia 30 de Março de 2010, igualmente em viagem posicional mas desta feita ao inverso, com destino ao Mediterrâneo onde nos futuros meses irá operar.
Fotos e Texto:© João Abreu, com direitos de autor.

Rumo a Fort Laurderdale

Pelas 07:15 chegou à baía do Funchal o Prinsendam, a unidade mais pequena da extensa frota da Holland America Line, que no âmbito das suas viagens transatlânticas visita o jardim flutuante anualmente nesta época do ano e sempre em direcção às Américas.
No cruzeiro corrente visita-nos oriundo de S.C de Palma via Arrecife, e logo pelas 15:00 solta cabos e faz-se ao mar inciando uma viagem transoceânica que termina em Fort Lauderdale, cidade do estado norte americano da Flórida.
O Prinsendam com o seu estilo clássico e ambiente de cruzeiro agradável e cómodo, entrou em serviço no ano de 1988 pela Royal Viking Line com o nome de amura Royal Viking Sun, anos mais tarde após a aquisição da Royal Viking Line pela Cunard, o paquete ingressou a frota da célebre operadora britânica mantendo o seu nome alterando somente as suas cores, lembro-me vivamente de o ver cá com as mesmas quando era miúdo. Em 1999 deu-se a sua venda para a Seabourn Cruise Lines, denominada actualmente de "The Yatches of Seabourn", onde passou a se intitular de Seabourn Sun, curiosamente distinguia-se dos outros paquetes da frota, baseados na estética de mega-iates.
Em 2003 viu nova aquisição neste caso para operadores holandeses, pelos quais actualmente opera, precisamente a Holland America Line que o renomeou de Prinsendam impondo assim as novas cores que assentam no navio estupendamente.
Para além do Prinsendam, o Funchal recebe hoje, ironicamente um ex. colega de frota do navio registado em Roterdão, o Seabourn Spirit igualmente com o mesmo destino traçado, Fort Lauderdale, todavia e ao invés do previsto o pequeno paquete chegou com 5 horas de atraso à baía, pelo que foi possível verificar o mesmo apresentou algumas dificuldades técnicas, nomeadamente num dos motores parecia não estar a funcionar, pelo que requisitou os serviços dos 2 rebocadores da APRAM, aguardou pela chegada desde o Caniçal do Ponta do Pargo e então muito demoradamente fez a sua entrada em porto, refiro que o Seabourn Spirit desde o inicio deste mês, esteve docado nos estaleiros da Rocha em manutenção, se estes pressupostos problemas técnicos que quiçá condicionaram a chegada do paquete estão interligados com a manutenção isso não é possível confirmar, ou se tal está relacionado com a adversa ondulação marítima que se tem sentido nesta zona atlântica. Proveio de Lisboa e tinha partida agendada partida para as 15:00, todavia e tendo em conta este grande atraso muito provavelmente irá permanecer em porto por mais tempo, assim que tal especulação estiver dissolvida logo actualizarei cá no blogue.
Fotos e Texto: © João Abreu, com todos os direitos de autor.

Encontro das Segundas

Island Escape e AIDAluna voltam a se encontrar no molhe portuário do Funchal, no decorrer das suas frequências semanais que se prolongarão até Abril 2010, isto sempre às Segundas-Feiras como tem acontecido nos últimos anos, o Island Escape, assíduo e pontual à sua agenda prendeu cabos logo pela manhã por volta das 07:00 proveniente de S.C de La Palma, como já conhecido nesta sua escala embarca novos passageiros ingleses(e não só), que durante esta semana partem para contemplar algumas cidades do Atlântico, jornada integrada na série "turn-around" com base em Tenerife.
Zarpa do Funchal pelas 23:30 rumo à conceituada cidade marroquina de Agadir.
Fotos e Texto: © João Abreu, com todos os direitos de autor.

Astor de 1987

São raras as visitas do navio registado em Nassau da Transocean Tours, o Astor, no porto do Funchal, pelo que contempla-lo é sem dúvida gratificante, ao seu ligeiro porte mas elegante.
Desenvolvido pela Safmarine para realizar viagens regulares entre o Reino Unido e África do Sul, foi construído em Kiel na Alemanha foi mais tarde vendido à Marlin Corporation onde pela primeira vez cruzou os oceanos, embora por pouco tempo já que a operadora em questão foi acusada de plágio por parte da Carnival por empregarem cores semelhantes às suas no seu navio.
Assim sendo, o Astor foi vendido para operadores soviéticos, ingressou na frota da Black Sea Shipping Co. onde adoptou o nome Fedor Dostoevskiy, por muitos anos navegou com este nome de amura e cores vermelhas alusivas aos soviéticos, com muitas visitas à Madeira à mistura.
Em 1996 entrou para fretamento na Transocean Tours onde voltou a exibir a designação Astor, mais tarde juntou-se na frota o seu irmão mais velho Astoria e inclusive foi adquirido a cem por cento pela operadora alemã.
Foto e texto: © João Abreu, todos os direitos reservados.

Condições marítimas adversas

Os mares do Atlântico voltaram a fazer das suas, num dia em que se verifica na Madeira condições de mar adversas com ondas a se movimentarem por noroeste de 3,5 a 4 metros na costa norte e na costa sul de 1,5 a 2 metros, por tal e pelo turbulento estado de mar no golfo da Biscaia, o gigante Independence of the Seas que hoje realizava escala oriundo de Southampton, foi forçado a desviar rumo para Tenerife de modo a escapar do temporal, cancelando assim esta sua visita, recordo que esta era a sua última escala da série de cruzeiros de 10 noites pelo Atlântico, agora se tudo for propício o mesmo escala o Funchal no próximo dia 29 desta feita em cruzeiro posicional para a América Central.
A partida do ferry Lobo Marinho, prevista para as 08:00, foi adiada para as 15:30, igualmente condicionada pelas agrestes condições marítimas.
Para além do Independence, o molhe portuário conta com outras três escalas que felizmente se realizam, assim sendo o primeiro a aportar, bem cedo pela manhã, foi o Astor da Transocean Tours pelas 06:50 proveniente de S.S de La Gomera, esta sua escala está integrada num cruzeiro atlântico de 15 noites iniciado no porto francês de Nice, tem vindo a efectuar itinerário por Cádis, Casablanca, Agadir, Puerto del Rosário, ilha de Furteventura nas Canárias, Tenerife, La Gomera e hoje parte do Funchal pelas 18:00 com destino a Dover(porto sul britânico) onde em navegação até ao mesmo certamente será afectado pelo mau tempo.
Pelas 08:00 e oriundo de Lisboa, o Sea Cloud II efectuava aproximação, apesar da atormentada agitação chegou pontual com toda a sua originalidade de cruzeiro, a lembrar as antigas embarcações, o luxuoso veleiro-paquete de três mastros está numa jornada do Mediterrâneo para o Atlântico que teve inicio em Cádis onde nos chega hoje via Portimão e Lisboa, tendo pernoitado na capital, pelas 21:00 prossegue roteiro para Tenerife e depois Las Palmas, porto onde o navio embarca e parte para um cruzeiro transatlântico rumo às Caraíbas.
Pelas 12:00, fiel ao itinerário da sua frequência de Inverno, aportou o AIDAluna oriundo de Tenerife que pela primeira vez não aportou no cais norte, ao invés prendeu cabos nos cais 2 tal e qual como o seu gémeo "bella" ontem, como habitual pernoita no Funchal e parte amanhã pelas 17:00 rumo a La Palma, levando novos passageiros alemães à descoberta das afortunadas ilhas.
Fotos e Texto: © João Abreu, com todos os direitos reservados.